車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　城巴為測試不同型號的中型單層巴士，早於 1994 年引入一部富豪 B6R 巴士，配上 Alexander Dash 車身，是全港唯一一車有此配搭。巴士抵港後被編為 1301，並於 1995 年出牌。外型與旅遊巴士設計相約，為高地台單門版本，但車門已設兩扇設計，方便大流量上落。此車採用富豪的自家引擎以及 ZF 的四前速波箱。經城了城巴於中半山區各路線短期測試後，即決定購入更多同款車。 　　城巴緊接訂購的富豪 B6 巴士已屬 B6LE 型，即 Low Entry 設計，方便輪椅乘客。城巴首張訂單先是引入 10 部採用 Plaxton Pointer 車身單門巴士（1302-1311），外型與九巴的丹尼士飛鏢相似。機械配置中，這批車不論在引擎及波箱配搭上，均與樣板車 1301 無異。其後城巴加訂 10 部同款車，配上 Alexander ALX200 車身，ALX200 為車廠生產的中型單層巴士車身，於英國等地十分常見，但當時香港的單層巴士車身市場卻被 Plaxton Poointer 所壟斷。城巴緊接再加訂 10 部巴士，再次採用 Plaxton Pointer 車身，但因應香港客量需求，巴士全數採用雙門設計，省卻巴士停站時需等待乘客落車後再能安排乘客登車，此後所有同款車亦已採用歐盟二型的富豪 D6A 引擎。於 1998 年，城巴購入了最後一批共 30 部 B6LE 巴士，這次採用慣用在旅遊巴士車身上、香港自家製造的捷聯車身，同樣採用雙門設計，所有車輛座椅亦首次採用了 Vogelsitze 配頭枕絲絨座椅，加強舒適度。 　　悉數巴士均一直主力行走半山區、渣甸山一帶，亦偶有支援赤柱及南區的山區路線。隨城巴於千禧年前後購入更多大型雙層巴士，城巴因應車隊配額問題而開始為這批巴士尋找買家出售。全數 1301-1331 已於 2000 至 2003 年間轉售至英國或新西蘭的巴士公司，同期亦將 1355 轉售予中巴。2005 年下旬，城巴陸續安排 1334-1339, 1349-1351 過檔非專利部，服務沙田第一城居民路線。其後再於 2007 年出售 1335-1339, 1350 共 6 部巴士到新大嶼山巴士，及 2008 年出售 1334, 1351 到香港機管局，於禁區停機坪內服務，唯城巴已於兩年後購回兩車。隨更多新車陸續運抵，行走市區路線的巴士於 2012 年已陸續退役，車齡僅約 14 年；隸屬非專利部以及個別行走機場及東涌後勤區內線的巴士，則獲續牌至 2013 年才退下火線。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
1301	Walter Alexander Dash	Volvo TD63ES（歐盟一型）	ZF 4HP500（四前速）	59
1302-1311	Plaxton Pointer	Volvo TD63ES（歐盟一型）	ZF 4HP500（四前速）	59
1312-1321	Walter Alexander ALX200	Volvo TD63ES（歐盟一型）	ZF 4HP500（四前速）	56
1322-1331	Plaxton Pointer	Volvo D6A-210（歐盟二型）	ZF 4HP500（四前速）	61
1332-1361	Jit Luen	Volvo D6A-210（歐盟二型）	ZF 4HP500（四前速）	52
第三部份：圖片庫 1332-1361：
		．最後一批 B6LE 採用捷聯車身。
		．由 1352 起，地點及路線號布牌交換位置顯示。
		．捷聯車身的 B6LE 巴士均設有輪椅位，亦屬低地台設計。
		．巴士於 2010 年陸續進行翻新，車內 Vogelsitze 座椅由絲絨換上紫色皮面。
		．巴士設有兩條無間斷光管，天花中間的絲絨面皆為本車型的一大特色。

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