車型圖片： 第一部份：車型簡介 城巴於 1997 年分別購入了城市巴士版及豪華客車版的三叉戟巴士，而這文要介紹的就是城市版的。兩輛樣版車皆於 1997 年出牌，編號為 2200 及 2201。2200 是採用亞歷山大車身，車輛的落車門較前，設計與九巴的同款樣版車 ATR1 及 ATR101 相似，而其輪椅位亦移至梯位後面。而 2201 則較 2200 遲約一星期出牌，改為採用都普車身，而車廂內部則主要改用藍色設計。其後城巴先後購入了三批的量產型三叉戟巴士。首批為 2202-2231，採用雙門設計的都普車身，而車廂則配上豪華高背座椅以及行李架。至於下一批，即 2232-2261，雖然同為都普車身設計，但已改用單門上落，同樣設有行李架以及豪華座椅。而最後一批市區版的三叉戟為 2262-2301，它們不再採用華豪的座椅，只是採用了膠製頭枕的 Lazzerini 座椅，唯車內仍設有行李架。另外，城巴於 2003 年向新巴購入 9 部丹尼士三叉戟巴士，該批巴士配上經過改良的亞歷山大車身，而安裝了行李架。 所有專利部的三叉戟巴士已於 2019 年 4 月退役。本批次中，2211-2212 及 2215 被編至非專利部服務，而 2211 於 2016 年年尾更改編號至 2311，過檔非專利部的它們雖然獲短暫延長壽命，但它們亦於 2019 年年初退役。2018 年年底，城巴為翻新非專利部車隊，再引入來自新巴的 5 部同款車，成為車隊中排行最後的 2312-2316，直至 2021 年 3 月被當時轉投非專利部的 Enviro500 巴士取代，同時為城巴車隊中最後的三叉戟巴士。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 2200 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 124 |
| 2201 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 125 |
| 2202-2210, 2213-2214, 2216-2231 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 113 |
| 2212 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 83 |
| 2215, 2311 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 82 |
| 2232-2261 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 110 |
| 2262-2287 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 123 |
| 2288-2301 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 124 |
| 2302-2310 | Transbus Alexander ALX500 | Cummins M11-335E（歐盟三型） | Voith DIWA864.3E（四前速） | 127 |
| 2312-2316 | Transbus Alexander ALX500 | Cummins M11-335E（歐盟三型） | Voith DIWA864.3E（四前速） | 129 |
第三部份：圖片庫 2200： |
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．城巴於 1997 年訂購了多款三叉戟巴士，2200 為普通版巴士的樣板車，配上亞歷山大車身。 | |||
| 2201： | ||||
| ．配上都普車身的樣版車，採用捷達車身塗裝。 | ||||
| 2202-2210, 2212-2231, 2311： | ||||
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．這批巴士配上高背座椅及行李架，主要行走機場後勤區路線。 | |||
| ．本批次中，僅 2210 採用 LiteVision 橙色電子牌。 | ||||
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．2212, 2215 於 2015 年被改裝成非專利巴士繼續服務。 | |||
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．2211 被重編成 2311，先於 2015 年被編成員工巴士，再於 2017 年轉投非專利部。 | |||
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．車尾的方燈以及「藥丸形」的細小電子路線顯示屏，均為都普車身獨有設計。 | |||
| 2232-2261： | ||||
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．這批巴士與 2202-2231 一樣，配高背座椅及行李架以作行走機場對外路線，但這批巴士配上單門版。 | |||
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．因為採用高背絲絨凳的關係，上層除樓梯位外便沒有裝上其他扶手。 | |||
| 2262-2287： | ||||
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．下一批巴士雖然同樣配上都普車身並行走東涌及機場後勤區路線，但內籠配置已屬普通版。 | |||
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．巴士上層採用紅色扶手，並另設直柱連接電視屏幕。 | |||
| 2288-2301： | ||||
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．2288-2301 與上批巴士為同一版本，但已不設行李架並主力行走市區路線。 | |||
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．2301 採用 LiteVision 橙色電子牌。 | |||
| 2302-2310： | ||||
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．這 9 部巴士由新巴購入，並配上行李架。 | |||
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．巴士車內維持新巴配置，包括綠色扶手。 | |||
| 2312-2316： | ||||
| ．新巴於 2018 年再向城巴轉售 6 部巴士，全數服役於非專利部，其中一員改裝成開篷巴士並編為 25。 | ||||
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．5 部巴士於過檔時改用 LiteVision 橙色電子牌。 | |||
