車型圖片（396-535）： 車型圖片（536-585, T15-18）： 車型圖片（324-329, 586-699）： 第一部份：車型簡介 　　由 1994 年起的四年內，城巴的車隊數目迅速提升，單單是 12 米的富豪奧林比安，便有 304 部。由於這四年內，奧林比安車系不斷發展，這批巴士亦有非常多的配置。另外話說在城巴引入富豪奧林比安之前，城巴已經引入了利蘭奧林比安，故此車系在城巴的車隊內不是一個新的嘗試。於 1994 年，城巴首先引入30部富豪奧林比安，配上康明斯的引擎（首部 396 除外），當時由於配上了 3+2 的座位配置，故載客量曾達到 140 多人之高，但期後城巴翻新車隊，高達客量不再，而單單是三十部巴士中，就已經有 4 款不同的配置。全部車輛的座椅均不設頭枕，而由 400 起座椅扶手的款式亦有改動。 　　到了 1995 年，城巴就引入了 58 部同款車，即 427-484。配置與上批車有不同，採用了富豪的歐盟一型引擎，並配上了 Voith 的波箱。另外，這批車的座椅於初投入已為 2+2 設計，舒適度提升。而其中，427-430 四部巴士亦曾服役於非專利部，故座椅換上了配頭枕的 Lazzerini 座椅。而期後 427-429 更因於退役前數年被調往機場服役，故三部巴士皆裝上了行李架，載客量亦因此減低了數人。而 431-460 於翻新後座椅並沒有改動，採用的是舊式不設頭枕的 Lazzerini 座椅。而最後的 461-484，則改用了 Lazzerini 配上頭枕的座椅，而椅套亦改為紫、綠色為主的款式。同年，城巴引入了 20 部，首次配上了 Plaxton 車身的富豪奧林比安巴士，編號為 485-504。Plaxton 車身於城巴車隊內首見，只從外表就能從普通的亞歷山大車身分辨出來，其車咀亦有一個非常獨特的設計。雖然採用了不同的車身設計，但不論在引擎，還是波箱，亦與上批巴士沒有分別。在車廂方面，下層車廂有非常特別的通告板，裝設在樓梯後方的膠板上。另外，這批巴士採用了 Lazzerini 的有頭枕座椅以及黃色扶手柱為城巴的標準設計，值得一提的是，這批巴士的車頭潛望鏡由於裝設在車頭的正中間，故上層車頭的報站機改為靠左置上。另外於同年，再多 6 部巴士加盟本車型。但是，這 6 部巴士並不是向富豪下訂單，而是從捷達巴士購入的二手巴士。這批巴士在捷達中被編為 6-10，售往城巴後改為 505-510。巴士由於採用捷達標準，故與城巴的有少許出入。較為明顯的計有它們淺紅色的扶手柱以及淺綠色的車窗。單單在 6 部巴士中，亦竟有兩款不同設計：505-507 採用不設頭枕的 Lazzerini 座椅，並沒有任何電視屏幕；而 508-510 經過了翻新，座椅已經改用了 Lazzerini 有頭枕的絲絨座椅，而車內亦裝設了電視屏幕。但兩款巴士均保留了捷達巴士貼紙，兩扇車間之間的「空調巴士」貼紙便是一個好例子。 　　踏入 1997 年，城巴再引入 90 部巴士，編號為 511-585 以及 621-635。當中，511-535 為全批巴士中最高載客量的一批巴士，原因是城巴由於要提高載客量，仿效九巴把下層車廂的大部份座椅改為企位，即「水塘位」，它們的載客量高達 140 人。而 536-585 不再設有水塘位，但其餘配置與上批巴士沒有大的分別，而唯一特別之處，就是這批巴士的上下層冷氣槽位置均設有手提行李架，方便當時行走機場路線。而最後的 621-635 配置與 536-585 一樣，但這批巴士由於沒有在機場服役過，故這批巴士沒裝設手提行李架，由於不再設有水塘位，故載客量亦回復至正常水平。 　　細心讀者或會留意，上批巴士是 511-585, 621-635，而 586-620 編號則予以留空。原因是城巴於同期亦引入了 35 部配上 Plaxton 車身的奧林比安巴士。這批巴士就是 586-620，它們大致上設計與上批的 485-504 一模一樣。唯一的不同就是這批巴士改為採用紅色的扶手柱，有別於前批的黃色。到了 1998 年，城巴引入最後一批富豪奧林比安，一共 70 部。首批 324-329 以及 636-654 經翻新後，座椅仍然為舊有的不設頭枕款式。由 655 起直至 697，巴士由於在翻新前已經採用了設頭枕的 Lazzerini 座椅，經過新創建的翻新後，座椅椅套已經更換為紫色的。而 698 以及 699 兩部巴士，反而有另一款的翻新，它們採用的是綠色以及紫色的有頭枕 Lazzerini 座椅，以及採用了紅色以及色夾雜的扶手。 　　這批逾 300 部的巴士於繁忙時間經常被派往不同路線作「打仗車」疏導乘客，而巴士於 2010 年起陸續退下火線，少數車輛於退役前卻另有出路。於 2014 年 3 月，城巴把旗下 10 部巴士轉往新巴繼續服務，包括 621-627, 629, 631, 633，首部巴士已於 3 月 13 日首航新巴的 106 線。同年 4 月，城巴再陸續安排 10 部巴士（570-577, 579-580）轉投非專利部，及後 601-610 亦轉往非專利部。另外於 2015 年，城巴把退役的 560-561, 563, 569 改裝成訓練巴士。直至 2016 年 6 月，城巴再轉售於非專利行走的 570, 572, 579-580 往愉景灣巴士繼續服務，巴士重新貼上愉巴的紫色車身塗裝。踏入 2016 年，而因應港鐵南港島綫的工程延遲，港島區的巴士組計劃因而受影響，政府特別批准餘下車輛於 18 年限期後繼續行走，使專利部巴士能服務至 2017 年夏季才正式全數退役，而非專利巴士則主要行走 88R 線至 2019 年 3 月退役，亦是全港最後服務的低地台巴士。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
324-329, 636-699	Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	ZF 5HP590（五前速）	135
396	Alexander RH	Volvo TD102KF（歐盟一型）	ZF 4HP500（四前速）	136
397-426	Alexander RH	Cummins LTA10（歐盟一型）	ZF 4HP500（四前速）	136
427-429	Alexander RH	Volvo TD102KF（歐盟一型）	Voith DIWA863（三前速）	131
430-484	Alexander RH	Volvo TD102KF（歐盟一型）	Voith DIWA863（三前速）	135
485-504	Plaxton Palatine I	Volvo TD102KF（歐盟一型）	Voith DIWA863.3（三前速）	132
505-510	Alexander RH	Volvo TD102KF（歐盟一型）	ZF 4HP500（四前速）	136
511-535	Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	Voith DIWA863.3（三前速）	140
536-559, 562, 564-568, 570-585, 621-635	Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	Voith DIWA863.3（三前速）	135
586-620	Plaxton Palatine I	Volvo D10A-245（歐盟二型）	Voith DIWA863.3（三前速）	132
T15-18	Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	Voith DIWA863.3（三前速）	17
第三部份：圖片庫 324-329, 636-654：
		．這批巴士翻新後膠頭枕維持不變，只是換上了新的座椅套。
396：
397-399：
400, 404-418, 420-426：
		．由 400 起，巴士的膠頭枕款式已經採用了經改良設計，車廂採用無間斷光管。
401-403, 419：
427-428：
429-430：
431-460：
		．431-460 這批巴士採用了 2+2 的 Lazzerini 座椅設計，全數不設頭枕。
461-484：
485-504：
505-507：
		．505-507 由捷達巴士購入，配上 Lazzerini 座椅，不設有電視屏幕。
508-510：
		．508-510 與 505-507 一樣由捷達巴士購入，但前者卻換上 Lazzerini 車枕座椅，並設有電視屏幕。
511-535：
		．511-535 下層設有「水塘位」，載客量高達 140 人。
536, 538-553：
		．這批巴士上下層的天花板均設有手提行李架，側牌為細牌箱。
537, 556-559, 562, 564-568, 570-585：
		．這批巴士與 536, 538-555 一樣，設有天花板的小型行李架，而側牌為大牌箱。
554-555：
		．554 及 555 兩部巴士車尾採用細牌箱設計。
586-620：
		．這批巴士與 486-504 一樣，都配上了 Northern Counties 的車身，但這批巴士採用紅色扶手。
		．部份巴士車尾高燈已換上圓粒設計，屬 B10TL 巴士樣式。
		．巴士採用 Lazzerini 頭枕座椅，配上紫、綠色皮套。
		．與上批 Plaxton 車身巴士一樣，巴士採用無間斷光管設計，但全車均改用紅色扶手。
		．下層除尾排及車頭「導航位」外，均採用窄版座椅。
		．下車門上方除了關門警視燈，亦設有兩盞照明小燈，車門開啟時自動亮著。
		．駕駛室設計與配上亞歷山大車身的巴士大同小異，已屬利蘭時代留下來的標準。
621-627, 629-635：
		．這 15 部巴士沒有「水塘位」，因此載客量減至 135 人。
628：
655-697：
		．由 655 起，巴士座椅配上了頭枕，增加舒適度。
		．巴士於 2015 年起陸續更換 LiteVision 橙牌。
698-699：
		．上述批次中，兩部巴士因翻新時期較早，換上紫、綠色皮套。
T15-18：
		．城巴 560-561, 563, 569 於退役後被改裝成訓練巴士並獲得 T 字頭之車隊編號。
		．改裝成訓練巴士後，巴士貼上招聘車長的全車身廣告。

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