車型圖片： 第一部份：車型簡介 城巴機場快線的車隊於 2014 年完成車隊更替，全數由 66 部丹尼士 Enviro500 MMC 12 米巴士（8000-8065）行走。但隨著城巴「A 線」車隊不斷的擴展，豪華巴士不敷應用，導致城巴經常被迫要調派本行走後勤區的 12 米巴士（8507-8531）以及 12.8 米巴士（6501-6549）行走。由於這些巴士的設備及舒適度都遠不及客車規格，城巴不時收到地區乘客、區議員的投訴，以來往南區的 A10 線及來往將軍澳的 A29 線為甚。有見及此，城巴認為長遠有需要增加機場快線旗下的車隊數目，便於 2016 年增購 12.8 米版本的丹尼士 Enviro500 MMC 巴士。巴士的內籠設計主要與 Enviro500 MMC 12 米的客車相同，座椅款式依舊是 Lazzerini GTS 3700，車內以紅色格調為主。巴士在 12.8 米的特長車身下，雖裝設了大型行李架以及採用較寬闊的座椅行距，整體載客量仍接近 130 人。這批車輛於 2016 年 12 月起陸續運抵，首部巴士 6800 於 12 月率先首航 S52 線，及後調往行走來往北角的 A11 線。及後，城巴再加訂第二批一共 25 部同款車，以配合城巴於 2017 年開辦的全新「A 線」及數條深宵特快「NA 線」，亦使當時城巴機場快線車隊不足的問題得以舒緩。 隨著港珠澳大橋於 2018 年下旬通車，新增的客流預期會令部份繞經該口岸的機場「A 線」巴士加重負擔。城巴於 2018 至 2020 年間分別再引入三批同款巴士，並配上歐盟六型引擎，使總數增至逾 70 部。由 6844 起的批次，巴士配上電子穩定控制系統以及超速時的減速裝置，以加強行車時的平穩及安全。現時這批巴士除了因道路限制而不能被派往 A10 線外，它們的蹤影能見於其餘多條的城巴豪華機場路線上。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 6800-6836 | Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift | Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） | ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） | 129 |
| 6837-6843 | Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift | Cummins L9E6C340B（歐盟六型） | ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） | 129 |
| 6844-6871 | Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift | Cummins L9E6C340B（歐盟六型） | ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） | 130 |
第三部份：圖片庫 6800-6811： |
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．城巴於 2016 訂購 Facelift 12.8 米巴士，成為 Cityflyer 車隊。 | |||
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．巴士車尾以紅色為主調，下方尾燈首次改以金色設計。 | |||
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．輪椅位上方裝有電視屏幕，顯示行車路線資料。 | |||
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．上層每個車窗均設有窗簾，可選擇全開、半落、全落。 | |||
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．大部份座椅均可調校角度，靠內座位有膠棍可以拉後，而靠外的則採用按鈕式設計。 | |||
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．上層尾排因空間問題，座椅不可調校角度，中間三個座位亦不設頭枕。 | |||
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．每個座椅上均有閱讀燈以及鐘掣，方便乘客。 | |||
| 6812-6843： | ||||
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．第二批城巴機場快線丹尼士 Enviro500 MMC 12.8 米巴士 6812-6836 於 2017 年下旬投入服務。 | |||
| ．第三批巴士 6837-6843 已採用歐盟六型引擎，車內配置維持不變。 | ||||
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．第二、三批巴士在外觀塗裝上與首批巴士設計無異。 | |||
| 6844-6871： | ||||
| ．第四批巴士的下層行李架再擴大一格，留意下層後部份車窗已被縮短。 | ||||
