車型圖片： 第一部份：車型簡介 於 1997 年，多個新市鎮開始快速發展，而這些新市鎮，多數離市區較遠。在新市鎮當中建了多個公共屋邨，公屋居民需經常來往住宅以及上班地點、市區，因此九巴於當時候開辦多條這類型路線。其中如來往新界西北部及觀塘的 268C、269C 線，亦有來往新界西北及紅磡的 268B、268C 線，同時也有較遲開辦來往新界北及觀塘的 277X 線，這些路線對大型巴士有一定的需求。為此，九巴於同年訂購了丹尼士巨龍 12 米版本，一共 170 部。丹尼士巨龍於 1997 年在九巴已不是甚麼新鮮的車型，之前有不同長度的巨龍，亦有 12 米的非空調版本。這批巴士採用都普車身，仍然採用舊版的兩摺窄版上車門，外表上與 11 米版本的分別不大，只於第 3 隻車窗後加一隻半窗。全部 170 部巴士採用 Lazzerini 座椅，並配上頭枕，令乘客座上去更為舒適，巨龍底盤令九巴未能為車輛裝上「水塘位」提升企位數量，下層大量座椅令車廂空間感較細，全車提供約 100 個座位。 170 部巴士於 1997 至 1998 年間陸續出牌，於服務初期大多投放到屯門、元朗、天水圍等路線。其中，3AD46 於車禍後提早退役，以及 3AD80 於行駛時燒燬亦要提早退役，其餘巴士亦已於 2016 年 7 月底全數退役，成為九巴最後一款非超低地台的 12 米巴士。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 3AD1-170 | Duple Metsec W | Cummins M11-235E（歐盟二型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 134 |
第三部份：圖片庫 3AD1-170： |
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．載客量較大的它們被派往新界至九龍的長途路線。 | |||
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．全車隊採用都普車身，與九巴之前引入的 9.9 米及 11 米巨龍一樣。 | |||
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．巴士的車尾為標準的巨龍都普 W 車身，直至後期於引擎蓋上獲加上散熱網。 | |||
