車型圖片： 第一部份：車型簡介 九巴於九十年代為了應付部份通勤及公路長途路線的龐大客量，分批引入了共 338 部的富豪奧林比安 12 米巴士。頭 50 部巴士於 1994 年出牌，採用 3+2 的 Lazzerini 無頭枕座椅設計，單單是上層，座位便有接近 70 個。由 3AV51 起，所有巴士已採用 2+2 排列的 Lazzerini 有頭枕座椅設計，提升舒適度；下層更設有大型水塘位的站立空間，令總載客量能夠與頭批採用 3+2 座椅排列的 3AV1-50 看齊，達 137 人。龍運巴士因應當時公司車隊供過於求，遂向九巴出售 10 部同款巴士（LW1-10），10 部巴士出牌後不久，便成為九巴的 3AV339-348。各車一直被投放於各條客流量較高的路線上，於早晚繁忙時間的特別路線更不難見到其蹤影。除了個別車輛因交通意外、故障或火災而提早退役外，巴士已經於起 2012 年年中起陸續退役，車輛中最後一部車輛亦於 2015 年 9 月退役。車隊中有逾 20 部巴士於退役後被九巴選中改裝成訓練巴士，以接替年事已高的非空調車隊，該等巴士的服役年期達約 20 年，並延至 2017 年中離開訓練車隊。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 3AV1-5, 7-9, 13-14, 18-20, 49 | Walter Alexander RH | Cummins LTA10（歐盟一型） | ZF 4HP500（四前速） | 17 |
| 3AV6, 10-12, 15-17, 21-48, 50 | Walter Alexander RH | Cummins LTA10（歐盟一型） | ZF 4HP500（四前速） | 137 |
| 3AV51-136, 139-164, 166-170 | Walter Alexander RH | Volvo TD102KF（歐盟一型） | Voith DIWA863（三前速） | 137 |
| 3AV137-3AV138, 171-174, 176-179, 181-185, 187, 189-190, 193-197, 199-255, 258-269, 271-342, 344, 346, 348 | Walter Alexander RH | Volvo D10A-245（歐盟二型） | ZF 4HP500（四前速） | 137 |
| 3AV165 | Walter Alexander RH | Volvo D10A-245（歐盟二型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 137 |
| 3AV172-173, 175, 180, 186, 188, 191-192, 198, 256-257, 270, 343, 345, 347 | Walter Alexander RH | Volvo D10A-245（歐盟二型） | ZF 4HP500（四前速） | 17 |
第三部份：圖片庫 3AV1-5, 7-9, 13-14, 18-20, 49： |
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．3AV1-50 為九巴引入的第一批富豪奧林比安 12 米，上述巴士於退役後成為訓練巴士。 | |||
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．車輛改裝後，左右兩側紅線及九巴標誌被移去，載客量減至 17 人。 | |||
| 3AV6, 10-12, 15-17, 21-48, 50： | ||||
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．以上的巴士沒有被九巴繼續用作其他用途，並於 2012 年間退役。 | |||
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．首批巴士的車尾膠牌放置於車窗之上。 | |||
| 3AV51-120： | ||||
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．第二批的 12 米富豪的側牌已改為放置於車窗內，同時車內改設 Lazzerini 頭枕座椅。 | |||
| ．3AV66 採用改良版光管設計，屬車型中唯一一者。 | ||||
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．從車頭可見，車身大致上並沒有大改動，但座位配置已更改為配上頭枕的 2+2 座位。 | |||
| 3AV121-170： | ||||
| 3AV171, 174, 176-179, 181-185, 187, 189-190, 193-197, 199-255, 258-269, 271-342, 344, 346, 348： | ||||
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．3AV171-348 為九巴最後引入的一批巴士，其中 3AV339-3AV348 共 10 部巴士由龍運巴士引入。 | |||
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．從車頭看上去，這批巴士與之前的 3AV121-170 完全相同。 | |||
| 3AV172-173, 175, 180, 186, 188, 191-192, 198, 256-257, 270, 343, 345, 347： | ||||
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．九巴把其中相當一部份之巴士於退役後改裝成訓練巴士。 | |||
