車型圖片： 第一部份：車型簡介 隨著上世紀八十年代初不少新界新市鎮人口漸長，九巴遂希望引入較大型的雙層巴士，以龐大載客量疏導繁忙時間的通勤人流。丹尼士廠方特別為九巴提供三部 12 米版本、三軸設計的巨龍巴士，樣版車全數配上亞歷山大車身，上層的 3+2 座位排列令上層載客量達 73 人，並被投放於青衣來往市區的路線上。九巴於三部樣版車投入服務約一年後便大手引入 188 部量產型巴士，全數改為採用都普 W 型車身，更設有三扇車門，期望縮短乘客下車時間，設計時更特別安排中間的落車門對準樓梯，以分流上下層乘客。悉數量產型巴士於樓梯後方設有小型水塘位，載客量亦近 150 人。近 200 部巴士因其龐大載客量，均被投放於不少新界對外的路線上，發揮疏導乘客之作用。巴士於千禧年後陸續退役，由其他較新款空調巴士取代，亦象徵九巴車隊中再沒有設三扇車門的巴士，少部份巴士於退役後被改裝成訓練巴士，亦有部份被出售作私人收藏、拍攝、貨倉等用途。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 3N1, 3 | Alexander R | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851（三前速） | 17 |
| 3N2 | Alexander R | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851（三前速） | 152 |
| 3N4, 6, 12, 14-15, 18, 20-21, 24, 28, 30, 32, 42 | Duple Metsec W | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851（三前速） | 17 |
| 3N5, 7-11, 13, 16-17, 19, 22-23, 25-27, 29, 31, 33-41, 43-191 | Duple Metsec W | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851（三前速） | 148 |
第三部份：圖片庫 3N1, 3： |
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| ．九巴於 1982 年引入三部丹尼士巨龍 12 米非空調巴士，當中兩部於退役後被改裝成訓練巴士。 | ||||
| 3N2： | ||||
| ．3N2 成為樣版車中僅未有被改裝訓練巴士的車輛，載客量達 152 人。 | ||||
| 3N4, 6, 12, 14-15, 18, 20-21, 24, 28, 30, 32, 42： | ||||
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．九巴共引入 188 部量產型巴士，少部份出牌時期較早的巴士於退役後被改裝成訓練巴士。 | |||
| 3N5, 7-11, 13, 16-17, 19, 22-23, 25-27, 29, 31, 33-41, 43-191： | ||||
| ．量產型巴士因下層座位排列有所不同，共可載客 148 人。 | ||||
