車型圖片： 第一部份：車型簡介 九巴於九十年代除了富豪和丹尼士提供車款外，還積極向其他車廠作出嘗試，曾譯「紳佳」的斯堪尼亞車廠便是其中一員。當時廠方先於 1993 年向九巴提供兩部 N113 型樣版車，車身是九巴的「常客」亞歷山大 RH 車身。巴士已採用斯堪尼亞自家的歐盟一型引擎，其底盤橫置引擎設計使空間佔用增加，令巴士車身高度達 4.5 米，有別於其他巴士的 4.4 米。巴士採用 3+2 排列的 Lazzerini 無頭枕座椅，整體與較早引入的利蘭奧林比安內籠設計相似。兩年多後，九巴加訂 20 部量產型同款巴士，悉數已改配同款的歐盟二型引擎，並採用 Lazzerini 2+2 排列的頭枕座椅，加強舒適度。九巴並未有向廠方訂購更多同款車，而主力繼續向富豪廠方的奧林比安空調巴士招手，使 22 部 N113 巴士一直屬車隊內的「少數民族」。巴士於中晚年皆被調到荔枝角車廠行走九龍區路線，至 2014 年全數退役。值得回顧最後退役的一員 AS21，於 8 月最後一日提供服務時，於晚上行走翌日取消的 87A 線，為車型的服務生涯劃上句號。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| AS1-2 | Walter Alexander RH | Scania DS11-74（歐盟一型） | Voith DIWA863（三前速） | 125 |
| AS3-22 | Walter Alexander RH | Scania DS11-24（歐盟二型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 123 |
第三部份：圖片庫 AS1-2： |
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| ．九巴除大手引入富豪及丹尼士巴士外，亦於九十年代初試驗性地引入兩部斯堪尼亞 N113 巴士。 | ||||
| AS3-22： | ||||
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．AS3-22 為 20 部量產型斯堪尼亞 N113 巴士。 | |||
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．巴士上層採用 Lazzerini 頭枕座椅，採用灰色及粉紅色配搭。 | |||
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．上層後部的扶手全數安裝於樓梯一邊。 | |||
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．因應橫置引擎設計，下層一直至車尾也不設任何梯級。 | |||
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．斯堪尼亞巴士下層並不如富豪奧林比安般設有企位空間。 | |||
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．由於車尾部份需放置引擎組件，下層尾排只能放上四張闊版的 Lazzerini 座椅。 | |||
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．斯堪尼亞的駕駛室設計平實，有多個顯示不同數據的轉數錶。 | |||
