車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　環保是購買新車型時重要的考慮，九巴於歐盟五型的時代便已在領頭水平。九巴於 2006 年把一部歐盟三型的丹尼士 Enviro500 12 米巴士（ATE257）改裝為歐盟四型，九巴為隆重其事，特別在此車披上橫幅廣告，以宣傳其「環保先鋒」的形象，更為其另闢新編號頭綴 ATEU，此車先於 104 線作測試，之後行走 68X 線。於 2007 年，此部編為 ATEU1 的樣版車裝上了行李架，並安排到行走來往落馬洲口岸的 B1 線，而至 2009 年年中把行李架拆除後行走市區路線。早於 2009 年初，九巴已再度改裝此車的引擎，並安裝上一幅全新的康明斯歐盟五型的引擎，此 340 匹的引擎進一步減低廢氣的排放。其後，九巴繼續引入 8 部同款巴士，配上歐盟四型引擎，並由 ATEU2 起續排。而 ATEU1 拆除的行李架則被安排放置至 ATEU2，繼續服務 B1 線。量產型巴士改用了 ZF 波箱、Vogelsitze 座椅以及 Gorba 電子牌等配置。九巴及後再加訂 26 部巴士（ATEU11-36），前半仍採用 Vogelsitze 座椅配 ZF 波箱，後半則採用 Lazzerini 座椅配 Voith 波箱。當中 ATEU21-23 於出牌時已被改裝上了行李架，行走 B1 線。而因車隊配額問題，ATEU26 起的巴士需等待至 2011 年年中起才出牌。 　　九巴於數年後引入丹尼士 Enviro500 MMC 12.8 米巴士，並裝上行李架行走 B1 線，故安排 ATEU2, 21-23 調離 B1 線，其後於 2015 年拆去 ATEU21-22 的行李架。餘下的 ATEU2, 23 則曾短暫調借龍運巴士行走機場後勤區路線，ATEU23 直至 2017 年 11 月才改裝回座椅，而 ATEU2 則連同 ATEU3-10 於 2017 年間陸續被改裝成訓練巴士。因應於 2020 年間肆虐的肺炎疫情，龍運巴士客量大跌，公司遂安排同款車過檔至九巴。2020 年中，龍運巴士先借調 14 部巴士至九巴行走，於同年年尾改為永久過檔，續編為 ATEU37-50，當中首員更於 2021 年被重噴上紅色「城市脈搏」塗裝。龍運巴士於 2021 年中再安排一部巴士過檔，編為 ATEU51，巴士於龍運巴士服務時已被拆去行李架。其餘過檔的巴士亦於過檔後陸續被拆除行李架，個別車輛亦獲重噴為金色車身塗裝，2021 年底亦有再多逾 10 部巴士進行相同轉會手續。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
ATEU1	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	124
ATEU2-10	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISLe340b（歐盟四型）	ZF 6HP604C（六前速）	20
ATEU11-16, 37-63	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISLe340b（歐盟四型）	ZF 6HP604C（六前速）	124
ATEU17-36	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISLe340b（歐盟四型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	124
第三部份：圖片庫 ATEU1：
		．ATEU1 由 ATE257 改裝引擎而成。
ATEU2-10：
		．九巴於 2008 年引入量產型同款車共 8 部。
		．全數 ATEU2-10 於 2017 年被改裝成訓練巴士。
		．當中只有 ATEU2 曾設有行李架，並短暫借調至龍運巴士支援，其車頭電視亦於龍運時期已被拆去。
		．改裝後，巴士於車尾引擎蓋右邊悉數加上邊框，方便放置駕駛考試的鐵牌。
ATEU11-16, 41-51, 53-58, 60-62：
		．第二批次中，部份巴士採用 Vogelsitze 座椅。
		．部份由龍運巴士過檔的巴士，配置與第二批次巴士相同。
ATEU17-36：
		．後批的 ATEU 巴士改配上 Lazzerini 座椅。
ATEU37-40, 52, 59, 63：
		．龍運巴士由 2020 年起過檔同款車至九巴，部份採用初代設計。

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