車型圖片： 第一部份：車型簡介 於 1997 年，香港很多地方都大力發展中，那些新地區往往需要安排交通前往市區，或要安排接駁線去提供完善交通服務。因此，九巴看中了當時新開發的三叉戟車系，丹尼士車廠便向九巴提供了兩部樣板車，分別為 ATR1 及 ATR101，ATR101 因較遲到港，故出牌時已經排到 ATR101，而非接下去的 ATR2。三叉戟除了亞歷山大車身，還有都普車身，於 ATR2 起，兩款巴士一起出牌，而都配上康明斯的同款引擎及 Voith 的同款三前速波箱。於 H 牌及 J 牌中，本批巴士的配置亦非常亂。當中配上亞歷山大車身的巴士分了兩批，前批載客量為 133 人，後批增加 2 人。全批巴士都配上了歐盟二型引擎以及採用膠牌設計，是首批量產型三叉戟 12 米巴士。這百多部亞歷山大巴士，於 1998 年至 1999 年期間出牌。而當中全數 JE 牌的巴士，採用了窄板的 Lazzerini 座椅。而 ATR23，於投入服務後試驗性地裝上了 Gorba 電子牌，效果在晚間甚佳。而配上都普車身的巴士，亦分開了兩批，包括由 ATR2 起至 ATR188 的都普巴士，這批當中亦有少量分別，包括車頭九巴標誌的大小。於 ATR138 或之前的都普巴士，車尾牌箱是置於車尾窗之上。同時全部採用膠牌設計，而車頭扶手左右並不對稱。 而由 ATR189 起，都普巴士改配 Hanover 電子牌，都普標誌亦有改動。另外，顯示牌亦由膠牌改為電子牌。車尾的電子牌則放置於車尾窗下。此外，這批巴士在內籠亦作出不少改良，包括改動冷氣槽、車門、鐘燈等，同時下層亦採用 Lazzerini 闊凳，有別於之前的都普巴士。踏入 2002 年，最後一批三叉戟投入服務，一共 80 部，為 ATR299-354, 369-392，配上新版本的亞歷山大車身。80 部巴士全為 K 牌，已經採用歐盟三型的康明斯引擎，是全批 12 米三叉戟唯一採用達用此排放標準的巴士。同時，這批巴士已經配上 Hanover 電子牌，為首款以及唯一一款在亞歷山大車身上配上電牌的 12 米三叉戟。 此外，一部四百多部的三叉戟 12 米中，亦有少部份為前龍運巴士車輛，這批從龍運巴士購入的巴士大致可分為兩批。首批為 ATR355-368，於 2002 年購入，座椅與九巴一手購入的採用不同的座椅套，而龍運巴士時期的行李架已被拆除，裝上座椅。而第二批從龍運巴士購入的三叉戟，為 ATR393-495，於 2009 年起購入，與上批前龍運巴大致上一樣，唯一不同是第二批巴士於前行李架的位置沒放置座椅，而只是用作「水塘」，供乘客站立，而總載客量沒異。巴士轉成九巴直至 2015 年，車型總數接近五百部。 於 2014 年 7 月，ATR155 更換電子牌並換成鴻隆橙牌。ATR2 於 2002 年行駛途中發生火警，事後直接退役。ATR54, 195, 358 於 2008 年九巴天水圍天慈車廠火災中燒燬需退役。全球首部的雙層超低地台巴士 ATR1 於 2015 年 9 月退役，九巴初時表示會把有關車輛改裝成訓練巴士，唯在一眾巴士迷及媒體的關注下，九巴最後決定保留 ATR1，同時改裝 ATR396, 424, 432, 444, 471-472, 477 為訓練巴士，這些訓練巴士均使用了一兩年後便被新改裝的 Enviro500 巴士取替。曾為昔日車隊主力的三叉戟巴士，在年近退役時少數車輛各有出路，包括在 2015 年 11 月提早退役的 ATR356-357，兩車及後改裝成開篷巴士，成為陽光巴士旗下車隊供團體租賃。過檔至陽光巴士的亦包括 ATR299, 304, 311，三者均於 2019 年下旬退役後陸續獲安排支援行走馬灣至市區的巴士線。此外， 逾 10 部巴士於退役後按「巴士再生夢」計劃，送贈往多間學校作教學用途。所有車隊成員於 2021 年 4 月前經已全數退役，回顧三叉戟車隊，連同 10.6 米的短陣版本共佔近 650 部，相信其成功多少亦為丹尼士車廠及後在港獲得多間公司的 Enviro500 車系訂單佔得一席位。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| ATR1 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 126 |
| ATR2-3, 45, 48, 51, 54, 59, 61-75, 79, 85, 87, 92-93, 95, 97, 107, 109-111, 124, 126-131 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 131 |
| ATR4-16, 18-19, 21-43 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 133 |
| ATR17, 20 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA864.3E（四前速） | 133 |
| ATR44, 46-47, 49-50, 52-53, 55-58, 60, 76-78, 80-84, 86, 88-91, 94, 96, 98-100, 102-106, 108, 112-123, 125, 132-138, 164-166, 168-173, 175-185 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 135 |
| ATR101 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 126 |
| ATR139-163, 167, 174, 186-188 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 133 |
| ATR189-268 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 133 |
| ATR269-298 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | Voith DIWA864.3（四前速） | 133 |
| ATR299-354, 369-392 | Transbus Alexander ALX500 | Cummins ISMe335（歐盟三型） | Voith DIWA864.3E（四前速） | 134 |
| ATR355-368, 393-395, 397-423, 425-431, 433-443, 445-470, 473-476, 478-495 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 133 |
| ATR396, 424, 432, 444, 471-472, 477 | Walter Alexander ALX500 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 20 |
第三部份：圖片庫 ATR1： |
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．樣板車 ATR1 及 ATR101 的中門較前，而總載客量亦較少。 | |||
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．ATR1 車尾之車牌置於牌箱右方，廣告中之「TRIDENT」車牌仿傚了車輛初時的車牌位置。 | |||
| ATR2-3, 45, 48, 51, 54, 59, 61-75, 79, 85, 87, 92-93, 95, 97, 107, 109-111, 124, 126-131： | ||||
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．這批 ATR 當中有部份配上都普車身，而當中首 30 部都普巴士仍然採用膠牌設計。 | |||
| ATR4-22, 24-43： | ||||
| ．這批為九巴第一批引入的亞歷山大車身丹尼士三叉戟巴士。 | ||||
| ATR23： | ||||
| ．這部巴士裝上了 Gorba 電子牌作為試驗。 | ||||
| ATR44, 46-47, 49-50, 52-53, 55-58, 60, 76-78, 80-84, 86, 88-91, 94, 96, 98-100, 102-106, 108, 112-123, 125, 132-138： | ||||
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．第二批的亞歷山大車身巴士下層座位增加了，把車尾原有的座椅編排稍作改動。 | |||
| ATR139, 141, 144, 146-147, 149-150, 152, 157-163, 167, 174, 186, 188： | ||||
| ．這批巴士雖然同為都普車身，但車內座位配置稍為增加了。 | ||||
| ATR140, 142-143, 145, 148, 151, 153-154, 156, 187： | ||||
| ．這些巴士採用鴻隆電子牌。 | ||||
| ATR155： | ||||
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．這部巴士於 2014 年 7 月改裝上了鴻隆燈牌。 | |||
| ATR164-166, 168-173, 175-185： | ||||
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．全數 JE 牌的亞歷山大巴士上層大部份採用窄板的 Lazzerini 座椅。 | |||
| ATR189-298： | ||||
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．最後一批 12 米都普巴士改配 Hanover 電子牌，車身亦稍作改良。 | |||
| ATR299-354, 369-392： | ||||
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．最後一批 12 米亞歷山大巴士改用 Transbus 出產的車身，改用 Hanover 電子牌。 | |||
| ATR355-368： | ||||
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．九巴從龍運巴士引入了 14 部二手丹尼士三叉戟巴士，編入 ATR355-368。 | |||
| ATR393-399, 401-412, 415-416, 418-430, 432-433, 435, 437, 439-440, 442, 444-470, 473, 475-480, 485, 489： | ||||
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．九巴由 2009 年起再次從龍運巴士引入二手的三叉戟。 | |||
| ATR400, 481-484, 486-488, 490-495： | ||||
| ．個別第二批從龍運巴士引入的二手巴士車頭保留了龍運時期裝上的電視。 | ||||
| ATR413-414, 417, 431, 434, 436, 438, 441, 443, 471-472, 474： | ||||
| ．這批巴士留有了電視的鐵底版，但電視屏幕已被移去。 | ||||
