車型圖片：


第一部份：車型簡介
 　　於千禧年前後，九巴大手引入丹尼士三叉戟 12 米巴士，高峰達 500 部。同一時間，九巴不少短陣非空調巴士都陸續踏入退役潮，故九巴另外引入了 10.6 米版本的三叉戟巴士。比起大行其道的 12 米巴士，三叉戟的基本設計變化不大，整批 10.6 米巴士因上落車門之間距離縮短，於放置頭軸組件後未有足夠空間裝設輪椅位，相關設備因而後遷至樓梯後面。第一批巴士趕及於 2000 年起陸續出牌，採用了都普車身。九巴及後分別再加訂同款車至共 150 部，但車身已經全數改用亞歷山大車身，外殼設計更為圓滑，內籠大致相同，卻因下層的一張橫向座椅改放直向的雙人椅而令整體載客量提升一人。

　　這批巴士當年同為採用歐盟三型引擎的「先鋒」之一，九巴特地為 ATS96-97 兩部巴士漆上幻彩顏色成為「綠悠悠巴士」，於光線下車輛會出現綠色及紫色等不同色彩。但隨著時間令色彩退落，兩部巴士已經於 2010 年重新回復金巴標準塗裝。這批巴士及富豪超級奧林比安 10.6 米成為短陣雙層的兩主角，一直在郊區路線擔當不能被替代的角色。這批巴士由 2017 年起陸續退役，由當時新引入的 Enviro400 繼承。但因 Enviro400 的數量並不足夠，新訂購的巴士又未能按時抵港，運輸署特別批准九巴安排少數尾批巴士於 18 年大限退役後，重新續牌服務。九巴「巴士再生夢」計劃中，公司捐贈部份退役巴士予中小學作為活動教學用途，本車型中亦有數部巴士被送到不同學校為學生帶來創新的校園學習體驗。這批只有 10.6 米的短陣三叉戟巴士，於 2020 年 10 月全數退役，而行走各條山區以及有用車限制路線的重任，則交到由 2020 年 6 月起投入服務的 Enviro500 MMC 11.3 米巴士身上。


第二部份：車型資料
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量
ATS1-50 Duple Metsec DM5000 Cummins M11-305E21（歐盟二型） Voith DIWA863.3（三前速） 110
ATS51-95, 98-100 Transbus Alexander ALX500 Cummins M11-305E21（歐盟二型） Voith DIWA864.3（三前速） 111
ATS96-97 Transbus Alexander ALX500 Cummins ISMe330（歐盟三型） Voith DIWA864.3（四前速） 111
ATS101-140 Transbus Alexander ALX500 Cummins ISMe330（歐盟三型） Voith DIWA864.3E（四前速） 111
ATS141-150 Transbus Alexander ALX500 Cummins ISMe330（歐盟三型） ZF 5HP602C（六前速） 111

第三部份：圖片庫

ATS1：
．首 50 部丹尼士三叉戟 10.6 米巴士採用都普車身以及膠牌設計。
．即使車頭不設電視屏幕，上層扶手仍採用與其他車輛同款款式。
ATS2-17, 21：
．其後的都普車輛均配上電視屏幕。
ATS18-20, 22-24, 26-27, 29-34, 36-37：
．這批巴士之不同在於上層的首排座椅改用窄凳款式。
ATS25：
．ATS25 於 2013 年起改用 Gorba 橙色電子牌。
ATS28, 35, 38-50：
．這批巴士上層除尾排椅外，其餘均採用闊凳。
ATS51-100：
．第二批巴士改用亞歷山大車身。
ATS101-150：
．第三批巴士配置大致與上批車輛一樣。

 

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