車型圖片： 第一部份：車型簡介 奧林比安型是本港著名的巴士型號，備受多間本地專利公司青睞，生產線經歷利蘭以及富豪兩代，於九十年代被香港各巴士公司大量購入。除九巴外，城巴、龍運巴士、中巴、九鐵巴士，連香港空運貨站亦有購入富豪奧林比安型巴士。單單是九巴，就有一共 620 部利蘭出產的奧林比安，以及 909 部由富豪出產的同系巴士，單一車型在全公司車隊中佔這樣大的比例，冠絕九十年代的專利巴士市場。本文介紹的，為九巴大手引入的富豪奧林比安 11 米（又稱 B10T 型）空調版本巴士。九巴率先使用引入樣版車 AV1 作試驗，該車早於 1994 年年頭出牌並作出各項測試。 數個月後，量產型巴士亦旋即緊接出牌，首批 110 部巴士中，全數配上與樣版車 AV1 相同的亞歷山大 RH 車身。機械配置方面，悉數巴士均配上 ZF 四前速波箱，約半批車配搭康明斯的歐盟一型引擎；而後半批巴士則採用與 AV1 相同的自家富豪 TD102KF 引擎。全批巴士於 1994 至 1995 年間出牌，繼續沿用樣版車的 3+2 排列無頭枕 Lazzerini 座椅，唯全車已改用黃色扶手柱。往後數百部巴士亦於 1996 至 1998 年期間出牌，巴士已不再使用 3+2 排列座椅，改用 2+2 的 Lazzerini 有頭枕座椅，並於下層車廂中部闢出左右兩個俗稱「水塘位」的企位空間，使車輛企位由前批的 29 人躍升至 39 人之多，但因應上層改用 2+2 座椅排列，巴士總載客量減至 124 人。值得一提的是 AV112-480 於出牌初期並未有闢出相關企位空間，直至 1998 年才進行相關車廂改動，而 AV481 起則於出牌時已採用有關配置。早於 1996 年，首部次批量產型車輛 AV112 出牌之時，九巴曾試驗性地為巴士裝上 Vogelsitze System 600 座椅，但全車均不設頭枕，車輛亦裝上 Hanover 綠色電子牌，但數年後已改回膠牌設計，與其他成員看齊，九巴同時為該車的 Vogelsitze 座椅加設頭枕，提升舒適度。當時九巴亦於個別巴士試驗電子路線牌，除上述 AV112 的 Hanover 電子牌外，亦包括 AV180 的 Mobitec 電子牌及 AV194, 197 的 LiteVision 電子牌，當中最前者因該品牌的中文顯示不佳，數年內車輛已改回膠牌設計。此外，AV517, 520-522, 526-527, 529-531 棄用常見的 Lazzerini 頭枕座椅，並改用 Vogelsitze System 600 座椅，與加裝頭枕後的 AV112 相同，而 AV528 更採用 Vogelsitze System 400 座椅，此車亦是全九巴中首部採用相關座椅款式的車輛。 巴士出牌之時，赤鱲角機場適逢剛剛啟用，九巴遂借調 AV238-242 到龍運巴士服役，並於一兩年後陸續交還，當中 AV242 更一直披上橙色皮套的座椅至車輛退役。全數逾 500 部巴士活躍於九巴絕大部份路線，其 11 米長度令巴士的服務範圍比起 12 米同款車更廣泛，包括不少郊區路線。巴士投入服務初時多行走長途及過海路線，直至九巴引入配有輪椅位的超低地台巴士後，此車型漸漸退到九龍及新界路線行走，最後一部巴士已於 2016 年 9 月退役不少車輛於退役後被改裝成訓練巴士，並進行包括拆除上下層大部份座椅等的工程，延至約 2017 年前後退役。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| AV1, 87-111 | Walter Alexander RH | Volvo TD102KF（歐盟一型） | ZF 4HP500（四前速） | 131 |
| AV2-86 | Walter Alexander RH | Cummins LTA10（歐盟一型） | ZF 4HP500（四前速） | 131 |
| AV112-129, 131-185, 187-231 | Walter Alexander RH | Volvo TD102KF（歐盟一型） | Voith DIWA863（三前速） | 124 |
| AV130, 186, 234-237, 241, 248-252, 255, 257, 260-262, 264-277, 279, 281-286, 288-295, 297-298, 300-371, 373-531 | Walter Alexander RH | Volvo D10A-245（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 124 |
| AV232-233, 238-240, 242-247, 253-254, 256, 258-259, 263, 278, 280, 287, 296, 299, 372 | Walter Alexander RH | Volvo D10A-245（歐盟二型） | Voith DIWA863（三前速） | 17 |
第三部份：圖片庫 AV1： |
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| ．九巴於 1994 年引入首部空調版的富豪奧林比安巴士。 | ||||
| AV2-111： | ||||
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．AV2-111 為九巴第一批引入的量產型空調富豪奧林比安。 | |||
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．側牌箱置於下層車窗之上。 | |||
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．比起 AV1，這批巴士於上層車尾窗旁增設了新的兩組燈。 | |||
| AV112： | ||||
| ．AV112 試驗性地裝上 Vogelsitze System 600 座椅。 | ||||
| AV113-121, 124-126, 130, 132, 135-138： | ||||
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．次批巴士開始改用 2+2 的座椅配置編排，車輛外表整體仍沒有大改動。 | |||
| AV122-123, 127-129, 131, 134, 139-231, 234-237, 241, 248-252, 255, 257, 260-262, 264-277, 279, 281-286, 288-295, 297-298, 300-330： | ||||
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．第二批巴士中可細分另一批車輛，外型中沒有分別。 | |||
| ．AV194, 197 裝上 LiteVision 綠色電子牌。 | ||||
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．巴士仍然採用 Alexander RH 車身。 | |||
| AV133： | ||||
| ．AV133 配上了無間斷式的光管設計。 | ||||
| AV232-233, 238-240, 242-247, 253-254, 256, 258-259, 263, 278, 280, 287, 296, 299, 372： | ||||
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．部份巴士退役後改裝成訓練巴士。 | |||
| AV331-371, 373-476： | ||||
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．第二批巴士中，除了全車改用粉紅色座椅套外，車身外型均沒有改變。 | |||
| AV477-516, 518-519, 523-525： | ||||
| ．最後一批巴士機械配置及車廂配局大致相同，唯車輛上下層冷氣出風口已作改動。 | ||||
| AV517, 520-522, 526-527, 529-531： | ||||
| ．除上述的 AV112 外，尾批巴士中亦有 9 部巴士採用 Vogelsitze System 600 配頭枕座椅。 | ||||
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．從上層車廂更能感覺到這款座椅較薄，舒適度欠佳。 | |||
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．座椅尾部的膠版為全黑色，椅背左右兩旁均有手把。 | |||
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．下層車廂佈局不變，車廂中部的企位空間得以保留。 | |||
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．儀錶版並沒作出任何改動。 | |||
| AV528： | ||||
| ．AV528 採用 Vogelsitze System 400/6 座椅，為同款車系中唯一一員擁有的配置。 | ||||
