車型圖片： 第一部份：車型簡介 政府於 2010 年首次探討香港採用零排放巴士的目標，並於翌年落實資助各間巴士公司購入包括本文所述的 8 部青年汽車「超級電容巴士」在內的一共 36 部電動巴士。在此之前，九巴早於 2010 年 7 月引入一部由上海申沃客車製造的超級電容巴士 gBus，以車用超級電容器作為驅動電源，於巴士完全充電後大約可行走 5 公里，並利用巴士停車上落客時間每半分鐘充電額外提升約一公里的續航力。巴士及後進行一連串的實地路試，唯最終並未有投入服務，計劃無疾而終。時至 2012 年，九巴宣佈再引入第二代超級電容巴士，從浙江金華的青年汽車引入 JNP6122UC 12 米巴士。第二代巴士各方面性能皆比申沃巴士優勝，除了充滿電後的航距提升至 8 至 10 公里外，爬坡度及最高車速等亦有所提升。 訂單一共 8 部青年汽車於 2015 年間陸續運抵，另一邊廂，九巴亦密鑼緊鼓準備巴士於 5M 及 284 線上投入服務。但籌備過程則波折重重，除巴士自身需經過多番調整外，興建充電站前後亦耗達兩年時間，最終於沙田市中心及啟德兩個總站建成充電設備，巴士於總站休息時便會伸起車頂的集電弓以進行充電。巴士輾轉至 2017 年及 2019 年方先後投入 284 及 5M 線服務。整批巴士出車率一直均非十分穩定，而其後的新冠疫情令巴士維修變得困難，令車輛陸續因欠缺零件而暫停服務，更由 2020 年起陸續封車及停牌，整批巴士至 2021 年夏季後已未有再提供服務，當中 AYM5 更於出牌後從未有提供載客服務。青年汽車廠方亦於疫情期間宣佈破產，令巴士最僅僅投入服務兩三年時間後便以失敗告終。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| AYM1-8 | Youngman | -- | -- | 72 |
第三部份：圖片庫 AYM1-8： |
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．8 部青年汽車超級電容巴士採用綠色特別車身塗裝，宣揚其環保訊息。 | |||
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．巴士集電弓安裝於車頂的後半部份，於充電時會伸出並連接充電站設備。 | |||
