車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　新機場於 1998 年夏季啟用，在此之前，往來機場的巴士服務用城巴以及龍運巴士投得。為應付當時大量的全新路線，龍運巴士按服務形式把其分為兩類，其中由由市區直接來往客運大樓的為「A 線」，而部份要先途經東涌及機場後勤區的則為「E 線」。然而，前者的路程較直接，主要客源為來往機場的旅客，車費亦理所當然較高。龍運巴士趕及在新路線啟航之前，引入一共 150 部的丹尼士三叉戟巴士。當中，有 25 部為豪華客車配置，主要行走「A 線」。這批被編為 5 系的巴士，雖然外表的色彩與其餘龍運巴士一樣，但內籠顯然較為高級。巴士設有絲絨高背座椅，具備角度調較功能，更在座椅上設有閱讀燈。而巴士的行李架亦更為大型，巴士下層只能設有 12 個座位，整體載客量只有 100 人之少。由於「A 線」所服務的地區，包括沙田區、荃青區及北區等，都對機場路線有極大需求，這批巴士經常完全爆滿，對乘客甚為不便。有見及此，龍運巴士分批把全數 25 部車輛的行李架減少，以讓出更多空間加裝座椅，新的載客量稍增至 107 人。丹尼士三叉戟巴士一直為龍運巴士的主力，直至引入 Enviro500 MMC 巴士後，其豪華巴士的身份才陸續被取代。於 2016 年年中投入服務的豪華 Enviro500 MMC Facelift 巴士被引入後，它們緊接於同月全數退役。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
501-525	Walter Alexander ALX500	Cummins M11-305E21（歐盟二型）	ZF 5HP590（五前速）	107
第三部份：圖片庫 501-525：
		．龍運巴士於 1997 年訂購 150 部三叉戟巴士，其中 25 部為豪華版本，用作行走機場豪華路線。

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