車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　當時的九鐵於 2007 年年頭訂購了 9 部的丹尼士 Enviro500 巴士。於當時，Enviro 車系可說是相當盛行，而 Enviro500 型更甚受歡迎，其實於同一訂單中，九鐵亦購買了 11 部的 Enviro200。當初的 9 部巴士，主要是為了取代當時退役的利蘭奧林比安 11 米巴士，並預計投放於東鐵部的接駁路線中。九鐵當時訂購 Enviro500 可謂一大突破，因直至現時，Enviro500 亦是全港鐵車隊中，唯一一款車長達 12 米的巴士。話雖如此，這批巴士的配置，以至內籠的配搭均是採用香港最常用的方式，包括採用 Lazzerini 座椅，總計載客量 124 人。此外，這批巴士亦同樣配上康明斯引擎，而它們全數亦已達到歐盟四型的排放標準。值得留意的是，上層車頭裝上了報站機的組件，但直至今天卻仍然沒有安裝報站系統，只是於組件旁貼上該車之車隊編號。巴士於 2007 年底到港，當然兩鐵仍未合併，故有一段短時間這 9 部巴士屬九鐵所擁有。而直至 2007 年 12 月 2 日兩鐵合併，這批巴士維持原有九鐵色彩（即紅白藍色）以港鐵接駁巴士準備出牌。到了 2008 年起，這 9 部巴士才真正陸續出牌並始服務乘客，故雖然這批巴士曾為九鐵接駁巴士，它們卻未曾以九鐵巴士身份去接載乘客。 　　到了 2008 年，當第一批巴士投入服務後，港鐵巴士加訂了 15 部的 Enviro500 巴士，這批巴士就是為了取代當時餘下的 14 部利蘭奧林比安巴士。其實大致上兩批巴士分別不大，只是外型的設計稍作改良，包括車尾燈的放置等等。另外，於新車於 2009 年間投入服務之際，港鐵巴士由 815 起打後的巴士採用新的車身拉花，不再使用紅、白、藍色，而是換了白、紅、灰色。於 2010 年 9 月，港鐵巴士安排 801 及 802 兩部巴士調往西鐵部繼續服役，於 2011 年起，801 及 802 換上了西鐵部的標準色彩，同時舊有的 801-814 亦跟隨換上新的東鐵部車身拉花。而 803 及 804 兩車亦於 2015 年被調往西鐵車隊，前者同時被更換車身色彩。另外於 2011 年，港鐵巴士再訂購 Enviro500 巴士，不過這次不再是東鐵部的 12 米巴士，而是為西鐵部而訂購的 11.3 米巴士，這批巴士配上的康明斯引擎亦已達到歐盟五型排放標準。雖然車身較短，車內的座椅間隔卻與 12 米版本的非常相似。這批一共 9 部的巴士於 2012 年 9 月起陸續出牌，並於 10 月初首航 K76 線。這 6 部巴士將是港鐵巴士最後引入配上 MKII 型車身的 Enviro500，及後港鐵巴士加訂購的，已是 Enviro500 MMC 巴士。 　　而於 2014 年 8 月，828 被更換上了橙色的 LED 電子牌，唯後來被改回。801-804 亦陸續於 2017 年間換上 Hanover 橙色電子牌。現時，33 部巴士全數服役中。由於 824 於 2017 年 12 月行走 K12 線時發生意外導致巴士嚴重損毀，804 暫時性調回東鐵車隊替補空缺，其餘 801-803 主要行走西鐵部路線，804-824 行走東鐵部路線線。而 11.3 米版本的 825-833 則全數屬西鐵部車隊。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
801-824	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISLe340b（歐盟四型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	124
825-833	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	ZF 6HP604C（六前速）	120
第三部份：圖片庫 801-803：
		．801-803 原為東鐵部車隊，但後來被調往西鐵部，隨後更換車身色彩。
		．舊色彩的 Enviro500 車咀採用全紅色設計，有別於現時車窗對下部份採用黑色組件。
804：
		．804 雖然現為西鐵車隊巴士，但仍保留東鐵部的色彩，而電牌已換上 Hanover 橙牌。
805-809：
		．九鐵於 2007 年訂購了 Enviro500 12 米巴士，編號為 801-809，現時 801-803 已港鐵被調往西鐵部。
		．下層車廂為香港常見的佈置，有 27 個座位。
810-824：
		．第二批的 Enviro500 同樣是為了取代利蘭奧林比安而購入的，它們採用的是改良版的 MKII 型車身。
		．第二批的儀錶版與上批巴士無異，同為採用 Alexander Dennis 的標準設計。

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