車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　新巴於 1998 年從中巴接手的路線中，包括一條令新巴派車頗為「棘手」的路線：來往中環及山頂的 15 線。該路線不但彎多路窄，而且途經加列山道天橋，天橋底的高度並不足以容許正常 4.4 米高的巴士通過。故新巴當時與丹尼士廠方商討，研發出只有 10.3 米車身的丹尼士三叉戟雙層巴士，車身高度只有 4.1 米。比起標準三叉戟短陣的 10.6 米巴士，這批巴士的上車門被改窄，因此原本位於上車門的輪椅斜板亦需後移至落車門。同時，由於車身高度被改矮，巴士上層車尾更要增加一小級，以為下層增闢更多空間。即使車輛因為被改短、改矮，內籠要作出不少遷就，但機械配搭上卻與其他正常的三叉戟巴士無異，包括歐盟二型排放標準的康明斯引擎，以及 Voith 的波箱。首批巴士一共 40 部，初時被新巴編為 3301L-3340L，以突顯其較矮的車身高度，不過於後來移除。新巴士於 1999 起陸續抵港後，依計劃投入服務行走 15 線。事隔不久，新巴於 2002 年再引入 20 部同款巴士，新一批巴士由 Transbus 製造，巴士除了改用歐盟三型引擎外，亦配上 Lazzerini 的頭枕座椅，由於新座椅較高身，在矮小的三叉戟巴士中更令車廂空間變得狹隘，影響乘客的感覺。 　　這批巴士多年來一直擔當部份港島郊區路線的主力，甚至唯一車型。除了行走山頂的路線，亦包括中西區半山、寶馬山、石澳、赤柱等地區的路線。由於這些路線於部份長假期遊人眾多，故這些日子這批特製巴士亦顯得供不應求。經過多年行走山區路線，這批巴士不論車身或內籠均顯得頗為殘舊，不少車輛的車頂及車頭更有明顯被路面伸出的樹枝撞凹的痕跡。直至 2016 年，新巴向丹尼士引進 Enviro400 MMC 巴士，成為這批巴士的接班人，這批巴士亦於 2017 年年底起陸續退下火線。較後批次中，3341-3354 於 2018 年陸續轉售城巴，而 3357-3360 亦於同期進行訓練巴士改裝工程。車型中服役至最後的 3356 及 3357 兩員，延至 2020 年 2 月退役。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
3301-3340	Duple Metsec	Cummins M11-305E21（歐盟二型）	Voith DIWA863.3（三前速）	105
3341-3356	Duple Metsec	Cummins ISMe335（歐盟三型）	Voith DIWA864.3E（四前速）	105
T27-30	Duple Metsec	Cummins ISMe335（歐盟三型）	Voith DIWA864.3E（四前速）	20
第三部份：圖片庫 3301-3330：
		．新巴與丹尼士研發只有 10.3 米的特矮巴士，方便行走港島彎多路窄的道路。
		．3318 為本批次中，唯一一部採用 LiteVision 橙牌的巴士。
3331-3340：
		．同屬第一批巴士的 3331-3340，採用紫色及綠色座椅套的 Scandus 座椅。
3341-3356：
		．最後一批巴士由 Transbus 製造。
		．換上 Transbus 的都普車身，標誌性的車咀設計依舊。
T27-30：
		．車型中最後四部巴士 3357-3360 於 2018 年被改裝成訓練巴士，並獲重新編號 T27-30。

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