車型圖片： 第一部份：車型簡介 新巴於九十年代末要開辦有龐大客量的路線，因此對於大型巴士的需求極大。新巴於 1999 年首先引入了 40 部配上亞歷山大車身的富豪 B10TL，即超級奧林比安。這批配上亞歷山大 ALX500 車身的巴士，車身設計上已遠比富豪奧林比安等車型新穎。頭 40 部巴士於 1999 年陸續出牌，配上了 Hanover 電子牌。這批巴士同時配上了 Scandus 的無頭枕絲絨座椅，舒適度欠佳，而上層頭排4張座椅則為 Vogelsitze 座椅，應為方便配置安全帶而作的決定。 於 40 部巴士投入服務後約一年，新巴向富豪車廠加訂同樣巴士。這批巴士大致上與首批一共 40 部的巴士無異，同樣採用 Scandus 座椅，但為了不讓塵土積在座椅上，已經不再使用絲絨座椅，而是改配人造皮。而同時，新巴在通風槽方面則作出了少量改動，改善通風。雖然使用同款座椅，但載客量亦有少量出入，第二批巴士已經比第一批的多載 2 人。最後一批巴士於上批最後一部巴士投入服務後約一年引入並出牌，同樣是配上亞歷山大的 ALX500 車身，但製造商卻已是換上 Transbus，這批巴士的改動甚為明顯。在外觀方面，車尾路線牌的放置位置由原來的車窗下移至車尾上，車尾車隊編號貼上位置亦因此左移。在內籠方面，全車已經改為採用 Lazzerini 有頭枕座椅，款式與九巴的同款車相同，上層配上的為闊凳，下層的則為窄凳。而這批巴士更不設有電視屏幕，令上層車頭鐘燈能設置於中央。 於 2016 年 9 月，5048 因在嘉亨灣總站撞上石柱，意外後不獲修復，成為整批巴士中第一部退役車輛。一直以來，這批 B10TL 型巴士多數在載客量龐大的過海線及西九龍路線服務，在 101、111、914、796C 及 796X 線，以至部份港島路線如 2X 及 18 線等都不難找到他們的蹤影。踏入晚年，5098-5100 率先被安排改裝成訓練巴士，除了上述的車輛外，其餘 5080-5097, 5101-5103 均於 2018 年過檔到城巴的非專利部，並獲數年的「續命」生涯。這批公司中的一代功臣，最終於 2019 年 8 月底全數退役。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 5001-5040 | Walter Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟二型） | ZF 4HP590（四前速） | 129 |
| 5041-5060 | Walter Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟二型） | ZF 4HP590（四前速） | 131 |
| 5061-5089 | Walter Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟三型） | ZF 5HP590（五前速） | 131 |
| 5090-5097, 5101-5103 | Transbus Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟三型） | ZF 5HP590（五前速） | 131 |
| T31-33 | Transbus Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟三型） | ZF 5HP590（五前速） | 20 |
第三部份：圖片庫 5001-5040： |
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．新巴首批 B10TL 巴士配上 Hanover 電子牌，而車頭窗是左右分開裝設。 | |||
| ．5023 因曾發生交通意外，修復後改用 LiteVision 橙色電子牌。 | ||||
| 5041-5050, 5052-5080, 5082-5089： | ||||
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．第二批巴士外觀以至內籠上亦沒有大分別，只是使用了不同的座椅套。 | |||
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．批次中唯獨 5051, 5081 配上了 Hanover 橙牌。 | |||
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．巴士車尾車牌放置於下方保險槓上。 | |||
| 5090-5097, 5102-5103： | ||||
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．最後一批超級奧林比安巴士車廂已採用設有頭枕的 Lazzerini 座椅。 | |||
| 5101： | ||||
| ．5101 成為車隊中唯一一員上層車頭採用 Fainsa Cosmic 座椅。 | ||||
| T31-33： | ||||
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．5098-5100 於 2018 年間進行改裝工程，成為編號 T31-33 訓練巴士。 | |||
| ．巴士改裝後已貼上招聘巴士車長全車身廣告。 | ||||
