第一部份：車型簡介
在九巴的路線中，一直以來都有一定數量的低客量以及受路面限制影響而要派出較短身的巴士，此角色一直由非空調的丹尼士統治者及喝采、利蘭勝利二型及奧林比安等擔任，而於90年代時，上述車型踏入退役潮，九巴便嘗試引入一批總共30部的丹尼士巨龍9.9米，亦即本文要介紹的車型。
第一批巴士總數為30部，於1993年年中至年尾出牌，採用都普車身，以及配上歐盟前期的康明斯引擎。此批巴士採用3+2的座位配置，總載客量達117人。而其中一個此款車的特式是這30部巴士採用了綠色的扶手，但上層左側以及車頭側維持銀色。同時，在這30部部巴士中，設有非常特別的風機組件、暖風出氣口、鮮風機等，都是此批巴士的特徵。
第二批巴士於九巴引入兩年半後加訂，一共155部。第二批巴士的車身雖同為配上都普W型車身，但稍為作出了改良，總載客量減少3人至114人。同時引擎方面亦稍有改動，廢物排放達到歐盟一型的水平。第二批巴士由ADS146起，全車改配有頭枕的Lazzerini座椅，載客量再減至104人，相對乘客的舒適度較高。另外值得一提，ADS134在全車均安裝了很多光管，以作測試。
而後一批巴士於1999年起才陸續出牌，座椅方面繼續採用2+2的設計，不過全車的Lazzerini座椅已改用粉紅色的座椅套。另外在引擎方面亦出改良，符合歐盟二型的排放標準，波箱亦作出少量改動。而第三批巴士的上層車頭扶手相對安裝在較低的位置，而於2007年運輸署要求所有巴士加裝扶手時，此批巴士亦沒有加裝，改為裝上安全帶。而最後一部9.9米巨龍巴士於1999年年中出牌，此批巴士暫時為全港最短的雙層空調巴士。
此批巴士現時主要行走於客量較低，如73A線，以及一些受路面限制影響的路線，如80M線受穗禾苑的窄狹小總站的限制等，同時亦有相當數量的巴士暫時為後備車輛。首批巴士已於2011年全數退役。而除了ADS94於2008年在旺角發生意外之後退役，以及ADS174亦於2009年在將軍澳迴旋處翻車，於此次的致命意外後退役外，其他均服役中。
第二部份：車型資料
第三部份：圖片庫
Whole Fleet：
