車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　城巴由 80 年代末起分批引入 99 部利蘭奧林比安 11 米巴士，行走專利部路線，亦有服務當時城巴大力發展的非專利部門。當時在天水圍嘉湖山莊、無綫電視城、海洋公園以及沙田第一城等都不難看到它們的蹤影。這批巴士中，頭 12 部巴士於 1989 年引入並出牌，隨後 118-179 亦於 1990 至 1991 年期間全數出牌。最後一批巴士（180-204），緊接於 1992 年出牌。這批巴士全數配上香港常見的亞歷山大 RH 車身，同時採用康明斯引擎以及 ZF 波箱。值得一提的是，早期引入的巴士是配上另一款 Lazzerini 絲絨座椅款式，該款座椅以淺紅色以及灰色為主，線條較為複雜。較後期引入的奧林比安，同款絲絨座椅已經改為以深藍色為主調，並設有手提行李架，唯隨城巴停辦過境路線，巴士其後已陸續拆除有關設施。車隊當中，200 屬唯一一部巴士棄用慣用的 Lazzerini 絲絨座椅，並改用Vogelsitze 座椅，其餘配置均與同款車相同。 　　部份同款巴士於 1992 年停放於火炭巴士廠時意外被燒毀，城巴成功為 122 重建車身並把底盤延長至 12 米。巴士於修復完畢後被重新編號 341，編入利蘭奧林比安 12 米巴士車隊。同意外中，其他巴士則直接予以退役。隨城巴於千禧年後發展的開篷巴士觀光服務，城巴遂於 2006 年改裝 190-192。改裝工程後，城巴為免下層冷氣流失，更於梯間增設風閘，主力行走以灣仔的觀光城巴以及其他私人租賃服務。部份巴士於 2003 至 2004 年間轉售海外市場，其餘巴士於晚年仍活躍於沙田第一城的非專利路線及沙田學院的學童接送路線。隨富豪奧林比安巴士接替非專利主力車隊地位，全數車隊已於 2015 年退役。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
106-121, 123-189, 193-204	Walter Alexander RH	Cummins LT10-B245	ZF 4HP500（四前速）	94
190-192	Walter Alexander RH	Cummins LT10-B245	ZF 4HP500（四前速）	113
第三部份：圖片庫 106-117：
		．城巴於 1989 年引入 12 部利蘭奧林比安 11 米空調巴士。
118-121, 123-129：
		．由 118 起，巴士不再採用圓角車窗。
130-179：
		．巴士絲絨座椅的款式由 130 起稍作更改。
180-189, 193-199, 201-204：
		．由 180 起，巴士水潑放置方式改為由上而下。
		．車身設計與上批巴士大致相同。
190-192：
		．190-192 於 2006 年被改裝成開篷巴士。
200：
		．200 採用 Vogelsitze 座椅，屬公司所有利蘭巴士中唯一一員。

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