車型圖片： 第一部份：車型簡介 配合赤鱲角機場於 1998 年啟用，政府安排一系列的新路線讓巴士公司去競投，而城巴就投得了一部份的機場路線。配合新系列的機場路線開辦，城巴特別建立新品牌「城巴機場快線 Cityflyer」，專門行走機場豪華路線。城巴亦特地引入一批新的丹尼士三叉戟客車規格巴士，作為服務車型。新巴士連同首部樣版車一共有 62 部，分為都普及亞歷山大兩款車身，首部巴士與其後的 50 部巴士採用了都普車身，2101-2111 共 11 部巴士則採用亞歷山大車身。豪華巴士比起普通規格巴士在內籠上分別甚大，包括採用了絲絨高背座椅，其中都普車身巴士皆為 Fainsa Gaudi，而亞歷山大車身的採用 Lazzerini 出品座椅。車廂下層裝設大型行李架，方便來往機場的旅遊乘客，另外這批巴士在上下層座椅上方天花更再設有小型的手提行李架。 於 2005 年，城巴為了配合期下會開辦的新 A10 線，特別改裝數部猛獅 NL262 單層巴士，納入 Cityflyer 車隊。但當時單層巴士的豪華座椅不敷應用，因此更要拆除各部都普巴士上層的一排座椅安置在新車上，巴士拉闊座距後，只提供 49 個座位。隨著丹尼士 Enviro500 MMC 12 米（客車）由 2013 年陸續進駐機場快線車隊，車隊較充裕下，城巴於 2013 年 6 月將其下 8 部巴士出售予冠忠巴士（冠忠巴士丹尼士三叉戟 12 米），並於同年 8 月安排 2115, 2116 調離機場快線車隊，改為行走其他市區路線並重噴城巴黃色標準塗裝（及後被招聘車長全車身廣告覆蓋），再於 12 月將 2118, 2120 兩部巴士轉售嶼巴。其餘巴士亦因為長期行車里數高，於 2014 年上旬起陸續退役。2117, 2131 及 2143 於退役後被改裝成訓練巴士，延至 2018 年離開車隊。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 2100, 2112-2116, 2118-2130, 2132-2142, 2144-2161 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 105 |
| 2101-2111 | Walter Alexander ALX500 | Cummins ISL8.9E5320B（歐盟五型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 103 |
| T19, 24-25 | Duple Metsec DM5000 | Cummins M11-305E21（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 17 |
第三部份：圖片庫 2100： |
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| ．客車版樣版車配上都普車身。 | ||||
| 2101-2111： | ||||
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．2101-2111 配上了亞歷山大車身。 | |||
| ．2106 於交通事故後，換上了 LiteVision 橙色電子牌。 | ||||
| 2112-2114, 2118-2130, 2132-2142, 2144-2161： | ||||
| ．其餘量產型車輛採用都普車身。 | ||||
| 2115-2116： | ||||
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．2115 及 2116 於 2013 年離開機場快線車隊後，所有座椅皆換上紫色皮套。 | |||
| T19, 24-25： | ||||
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．T19、T24 及 T25 三部訓練巴士分別由 2143、2117 及 2131 退役後改裝而成。 | |||
