車型圖片（8100-8127, 51000-51074）：


車型圖片（51075-51154）：


車型圖片（51155-51208）：


車型圖片（51209-51244, 8356-8360）：


車型圖片（51245-51356）：


車型圖片（51357-51464）：


車型圖片（51465-51514）：


車型圖片（51515-51635, T38-49）：


第一部份：車型簡介
 　　踏入廿一世紀，各間巴士公司開始著手尋找合適的歐盟四型巴士，當時市面上乎合本港市場需求的，正正是丹尼士車廠新推出的 Enviro500 車系，Enviro500 旋即得到香港各間巴士公司的垂青，亦漸漸於本港的巴士市場站穩陣腳。比起香港市場首個買家九巴遲了數年，城巴於 2007 年 1 月才透過新創建訂購了 28 部配上康明斯歐盟四型引擎的丹尼士 Enviro500 12 米巴士，城巴佔其中 10 部，其餘 18 部則歸新所有。屬城巴的 Enviro500 車廂內皆裝設了行李架，以便派往城巴深圳灣口岸路線。其中最後兩員 8108-8109 則沿用新巴規格的機械配置，未有採用 Voith 四前速波箱，而選用 ZF 六前速波箱，有指這是因兩車與新巴批次錯誤調換引致。 巴士抵港後由 2007 年年底起陸續投入服務，並獲城巴高調宣傳其作為公司車隊中首款達歐盟四型排放標準的車型。首批巴士投入服務後，新創建集團於 2008 年旋即為城巴及新巴一共訂購 38 部 Enviro500 巴士，其中 20 部屬城巴擁有。新一張訂單中，巴士摒棄原有採用直樓梯設計而改配上曲梯組件，節省不少車廂空間，使上下層均能增加座位，總載客量提升至 129 人。及後城巴於 2009 年 為取代臨近退役的利蘭奧林比安 12 米巴士，再分兩次向丹尼士廠方加訂分別 44 及 33 部車輛，悉數巴士已採用達歐盟五型排放標準的康明斯 ISL8.93E5340B 引擎。 巴士陸續投入服務之時，城巴因於 2011 年 9 月開辦新機場快線 A29 線而需額外車隊資源，公司便把當時出牌數個月的 8203-8204 加裝行李架並調派往該路線，及後更為兩車改漆上城巴機場快線車身塗裝。城巴再於 2011 年加訂最後一批一共 116 部 Enviro500 巴士，並於翌年年中起陸續運抵 ，其中 8205-8207 繼續沿用 8203-8204 改裝後的機場快線配置，其餘成員則維持採用市區版的普通設計。

　　大手引入逾 200 部 Enviro500 巴士後，城巴向丹尼士車廠採購巴士的步伐並未有因應 Enviro500 車系停產而終止，取而代之的是著手引入 Enviro500 MMC。比起舊有的 Enviro500 車系，MMC 車內空間經重新設計，藉以進一步提升載客量，而首批巴士上層座位已提升至 55 個。城巴於首張 Enviro500 MMC 訂單中引入 40 部巴士，連同樣版車，巴士車隊編號繼承 Enviro500 12 米由 8320 開始排列。城巴隨後於 2013 年加訂的第二批 Enviro500 MMC 巴士已悉數改用 Lazzerini CityLight 座椅，椅背設計更薄，使上層額外增加一排座椅，上層載客量進一步提升至 59 人。縱使當時城巴正於港島進行多次路線重組，且不少路線客量受港鐵港島綫西延通車影響而下滑，仍無阻城巴大手引入同款車的計劃，城巴於隨後數年分多次共引入逾百部同款巴士，繼續進行大規模的車隊更新工程。

　　時而 2013 年，城巴陸續召回臨時被調派到機場快線車隊的 8203-8207，5 車除去城巴機場快線標誌並拆除行李架裝回座椅，返回市區路線行走。2015 年 8 月，城巴陸續為其中 10 部市區版的 Enviro500 MMC 巴士（8450-8459）進行改裝 工程，拆去下層數個座位，騰出企位空間以提升總載客量；至 2016 年 4 月，城巴再為編號 8491-8506 共 16 部巴士（丹尼士 Enviro500 MMC 12 米（設行李架））裝設行李架，並調派到接駁深圳灣口岸的路線行走，方便攜帶大型行李及貨物的乘客。於大手引入 12 米版本的 Enviro500 MMC 巴士的同時，城巴的 12.8 米版同款車亦已陸續抵港並等待出牌。礙於車隊限額影響，城巴遂於 2017 年夏季起調離 30 部巴士（8361-8390）到新巴繼續服役。城巴於 2018 年成功投得數條啟德新發展區路線的營運權， 巴士公司按要求需提供配備雙輪椅位及行李架巴士行走。城巴隨即於同年 6 月為 8484 進行相關改裝工程（丹尼士 Enviro500 MMC 12 米（設行李架）），亦於座位旁加設 USB 充電插頭 ，其後城巴亦陸續為 8485-8489 作出相同車廂改善工程，一併調往相關區域服務。

　　為填補車隊空缺，城巴於 2018 年再次引入同款巴士，訂單屬 10 部 Enviro500 MMC Facelift 巴士，配上康明斯 L9E6C340B 歐盟六型引擎。車廂的內籠設計大致維持 Enviro500 MMC 車系的一貫配置。隨城巴路線服務版圖漸廣，於 2021 及 2022 年分別開辦皇后山及屯門 54 區路線，城巴亦額外增購同款車以應付車隊需求。

　　為騰出資源更新車隊，城巴提早於 2022 年起安排配歐盟四型引擎的 8100-8127 退役。因應營運需要，部份成員於投入服務後各有任務，除了上述兩批先後獲加裝行李架以及另有 30 部巴士過檔新巴外，8205-8235 已於 2021 年過檔非專利部（丹尼士 Enviro500 12 米（非專利））接替較舊的丹尼士三叉戟及富豪 B10TL 車系，而 8203-8204 亦分別於 2020 及 2023 年被改裝成開篷巴士（丹尼士 Enviro500 12 米（非專利開篷））。另外城巴亦於 2023 年 8 月改裝 8236-8239 作訓練巴士，以頂替同期退役的青年汽車單層巴士。隨新巴城巴於 2023 年合併，新巴的同款車（新巴丹尼士 Enviro500/Enviro500 MMC 12 米）亦併入本車型，並於同年底的車隊編號重整之下，歸入同一類別管理。Enviro500 連同 Enviro500 MMC 車系已經成為城巴最主力車隊，幾乎於所有城巴路線上均有它們蹤影。


第二部份：車型資料
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量
8100-8107 Alexander Dennis Enviro500 MKII Cummins ISLe340b（歐盟四型） Voith DIWA864.5D4（四前速） 124
8108-8109 Alexander Dennis Enviro500 MKII Cummins ISLe340b（歐盟四型） ZF 5HP602C（六前速） 124
8110-8127 Alexander Dennis Enviro500 MKII Cummins ISLe340b（歐盟四型） ZF 5HP604C（六前速） 129
51000-51208 Alexander Dennis Enviro500 MKII Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF 5HP604C（六前速） 129
51209 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 131
51210-51244, 8356-8360 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 133
51245-51436, 51459-51464 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 137
51437-51448 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 138
51449-51458 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 139
51465-51514 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） Voith DIWA864.5D4（四前速） 136
51515-51614 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift Cummins L9E6C340B（歐盟六型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 136
51615-51635 Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift Cummins L9E6C340B（歐盟六型） ZF Ecolife 6AP1700B（六前速） 137
T38-49 Alexander Dennis Enviro500 MKII Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型） ZF 5HP604C（六前速） 20

第三部份：圖片庫
8100-8109：
．城巴的首批一共 10 部 Enviro500 巴士出牌時均設行李架，唯已於 2021 起陸續拆除。
8110-8127：
．第二批 Enviro500 一共有 18 部。
51000-51074, 51155-51178：
　 ．由 8128 起，車頭的電視屏幕組件以及報站機合併在一起。
．51000-51074 原屬城巴車隊中為原編號 8128-8202 巴士。
　 ．51155-51178 屬由新巴併入的車隊，原編號為 5518-5541。
51075-51154, 51179-51188：
　 ．下一批增購的巴士，上層車頭並未設有電視屏幕，並於出牌後陸續補回。
　 ．51075-51154 合併前屬城巴車隊，原編號 8240-8319。
　 ．51179-51188 屬原新巴車隊，編號為 5542-5549, 5553-5554。
51189-51208：
　 ．最後一批 Enviro500 巴士於 2012 年的訂單購入。
　 ．這批巴士悉數由新巴車隊併入，原編號 5559-5573, 5575-5576, 5578-5580。
51209：
　 ．Enviro500 MMC 樣版車一共可載客 131 人。
51210-51244, 8356-8360：
．其後引入的 MMC 裝上了樹擋。
51245-51308, 51327-51356：
　 ．第二批巴士為高載版，上層收窄座距以增加一排座椅，總載客量增至 137 人。
．其中 51245-51308 屬原城巴車隊，舊有編號為 8391-8399, 8402-8449, 8460-8466。
　 ．51327-51356 為原城巴 8361-8390 車隊，2017 年調往新巴並重編為 5720-5749，合併後重歸城巴。
．51245-51259, 51333-51337, 51349, 51351-51356 上層車頭扶手改以「T」字形設計。
51309-51326：
　 ．第三批巴士於 2015 年年初投入服務。
．減去因增闢行李架而編到另一車隊管理的車輛，18 部巴士原編號為 8467-8483, 8490。
．巴士車尾設計與第二批巴士完全相同。
51357-51436：
　 ．這批巴士屬 2014 年增訂的批次，車輛配置大致與上批車輛相同。
　 ．巴士全數由新巴一手購入，新巴舊編號為 5583-5599, 5601-5616, 5623-5669。
51437-51448：
　 ．12 部巴士下層設有水塘位。
．巴士初引入時原屬城巴機場及北大嶼山車隊，編號 8525-8536，下層設有行李架。
　 ．全數車輛於 2020 年調往新巴，同時拆去行李架，於新巴時期編號為 5840-5851。
51449-51458：
　 ．於 2015 年 8 月起，城巴陸續把其中 10 部巴士下層部份座椅拆去，改為「水塘位」。
　 ．巴士屬 2013 年由城巴訂購的批次，原編號為 8450-8459。
51459-51464：
　 ．這批巴士同屬 2014 年增訂的批次，巴士於 2017 年間改裝雙輪椅位。
　 ．巴士原由新巴一手引入，原編號為 5617-5622。
51465-51514：
　 ．2015 年加訂的巴士開始採用 MMC Facelift 車身。
　 ．悉數巴士原屬新巴車隊，舊編號為 5670-5719。
51515-51614：
．巴士公司由 2018 年起引入配歐盟六型引擎的 MMC Facelift 巴士。
．51515-51524 原城巴 8537-8546。
　 ．51525-51614 原新巴 5750-5839。
51615-51635：
　 ．2021 年起分批加訂的 Facelift 巴士均設有雙輪椅位。
．巴士悉數屬原城巴車隊，編號為 8547-8567。
T38-49：
　 ．T38-45 屬由新巴改裝成訓練巴士的車輛。
　 ．城巴於 2023 年 8 月改裝 8236-8239 共 4 部巴士作訓練車長用途，新編號為 T46-49。

　

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