車型圖片： 第一部份：車型簡介 隨空調巴士於 80 年代末於香港市場出現，丹尼士車廠於緊接推出相關技術。九巴先於 1990 年引入一部丹尼士巨龍 11 米版樣板車，巴士大致沿用非空調版本（丹尼士巨龍 11 米（非空調））設計，包括圓框玻璃窗，以及上層 3+2 排列膠凳。車輛加裝 Denso 空調系統，上層每排座椅均有獨立「波仔」出風口，下層出風口排列亦緊密，整體效果良好。巴士投入服務後，車輛機械性能及冷氣的運作整大致順暢，奠定了丹尼士巨龍車系於 90 年代香港的地位。 翌年，九巴隨即購入 40 部同款車，它們續採用與樣板車同樣的都普 W 型車身，但車廂內部已大幅更新。全車採用了 Lazzerini 不設頭枕的座椅，除上層尾批外，所有座椅均為獨立設計，有別於非空調巴士的整幅過設計。截至 1993 年，九巴已再購入 89 部同款車。九巴於 1995 年再加訂同款車，巴士悉數採用改良版都普車身，車尾上層部份加裝了指示燈，車內大部份扶手亦改用黃色，更為鮮明搶眼。九巴引入的最後一批 11 米的巨龍巴士要數至 1997 年的一共 80 部訂單。巴士已改用 2+2 的 Lazzerini 頭枕座椅，令總載客量頓時減少至 119 人，與上批 3+2 排列的巴士相差 17 人之多。所有 11 米巨龍巴士已於 2015 年 3 月底全數退役，部份已經退役的巴士則被改裝為訓練巴士，拆除大部份座位並以全白的車身色彩視人。 第二部份：車型資料 |
||||
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| AD1 | Duple Metsec W | Cummins LTA10 | ZF 4HP590（四前速） | 141 |
| AD2-52, 54-67, 69-107, 109, 113-114, 116, 119-120, 122, 125-127, 129-130 | Duple Metsec W | Cummins LTA10 | Voith DIWA863（三前速） | 135 |
| AD53, 68, 108, 110-112, 115, 117-118, 121, 123-124, 128 | Duple Metsec W | Cummins LTA10 | Voith DIWA863（三前速） | 17 |
| AD131-133, 136-137, 140-142, 144-169, 171-181, 183-184, 186, 188-233, 235-236, 239-280 | Duple Metsec W | Cummins L10-B252（歐盟一型） | Voith DIWA863（三前速） | 136 |
| AD134-135, 138-139, 143, 170, 182, 185, 187, 234, 237-238 | Duple Metsec W | Cummins L10-B252（歐盟一型） | Voith DIWA863（三前速） | 17 |
| AD281-360 | Duple Metsec W | Cummins L10-B252（歐盟一型） | Voith DIWA863（三前速） | 119 |
第三部份：圖片庫 AD1： |
||||
| ．空調樣版車於 1990 年抵港，屬丹尼士車廠首部供應予香港的空調巴士，採用 Denso 空調系統。 | ||||
| AD2-41： | ||||
| ．九巴於 1991 年引入量產型空調 11 米巴士。 | ||||
| AD42-61： | ||||
| ．由 AD42 起，巴士車咀設計稍有改動，車內亦全數改用粉紅色皮套。 | ||||
| AD53： | ||||
| ．AD53 於退役後被改裝成訓練巴士。 | ||||
| AD62-67, 69-107, 109, 113-114, 116, 119-120, 122, 125-127, 129-130： | ||||
 |
．由 AD62 起，巴士座椅採用粉紅或灰色皮套，有別於前兩者的全粉紅或全灰排列。 | |||
| AD68, 108, 110-112, 115, 117-118, 121, 123-134, 128： | ||||
| ．部份相關批次巴士於退役後被改裝成訓練巴士。 | ||||
| AD131-133, 136-137, 140-142, 144-169, 171-181, 183-184, 186, 188-233, 235-236, 239-245： | ||||
 |
．這批量產型巴士於 1995 年陸續出牌，俗稱「黃柱龍」。 | |||
 |
．頭批量產型的巴士車頭組件下方的灰色部份仍被保留。 | |||
 |
．第二批巴士上層車尾窗旁已加裝指示燈。 | |||
| AD134-135, 138-139, 143, 170, 182, 185, 187, 234, 237-238： | ||||
 |
．部份第二批巴士於退役後改裝為訓練巴士。 | |||
 |
．巴士改裝前與其他同批的車輛無異。 | |||
 |
．上層拆去所有座椅，清楚看到車尾留下的軟墊。 | |||
 |
．除座椅外，樓梯扶手、光管等都獲保留。 | |||
 |
．訓練巴士的駕駛室拆去儀錶版左方的組件，加上扶手供監察員使用。 | |||
| AD246-280： | ||||
 |
．第三批較後期的巴士，車頭下層組件略有改動，灰色的位置亦於 AD131-245 有所不同。 | |||
| AD281-360： | ||||
 |
．最後一批的巨龍同樣採用都普車身，但已經採用了 2+2 的 Lazzerini 配頭枕座椅。 | |||
 |
．採用 Lazzerini 頭枕座椅，下層一共比上批巴士減至 3 個座位。 | |||
 |
．上層採用 2+2 座椅編排，令載客量大減，但座椅卻被增闊。 | |||
