第一部份：車型簡介
城巴於 1997 年引入一部猛獅 24.350 樣版車（城巴猛獅 24.350 12 米），並在測試同年旋即引入 62 部猛獅 24.310 巴士，當中配上與 24.350 同款 Berkhof 車身以及傲群（Volgren）的巴士約各佔一半。當近半訂單已完成並陸續付運之際，城巴卻因當時新製訂的巴士公司車隊限額令新巴士不能順利出牌。猛獅廠方隨即停止尚未完成組裝的巴士，並為已到港的 31 部 Berkhof 車身巴士以及另外兩部 Volgren 車身巴士另覓買家。最終一部 Berkhof 巴士輾轉轉售到冠忠巴士手中，並用以輔助新大嶼山巴士部份東涌區路線，另外 30 部則由九巴收留。Berkhof 車身設計獨特，車身線條簡約方正，且樓梯組件後移至車廂正中間位置，落車門亦同時後移至對準下層樓梯口以加快乘客下車速度。因應樓梯位的改動，下層車廂前半部份佈局亦與其他巴士不盡相同，包括於左右前軸位各設倒頭座位及在樓梯位前加裝橫向座裝等，都屬九巴雙層巴士車隊中首見。車廂內籠方面，九巴購入後大致保留城巴訂購時的規格佈局，包括採用紅色扶手柱以及 Fainsa Cosmic 的頭枕座椅。30 部巴士於 2000 年間陸續出牌，並主要被投放到屯門區對外路線行走。
九巴於一年後向猛獅廠方加訂 15 部同款車，唯訂單已全數改為採用 Volgren 車身，而樓梯位亦移至車廂前半部，與車隊其他巴士看齊。巴士按九巴要求，車內採用 Vogelsitze 座椅以及黃色扶手，設計同樣貼近其他車型佈局。機械配搭方面，15 部巴士當中除 AMN33 沿用上批巴士的猛獅歐盟二型引擎外，悉數已改用自家的歐盟三型引擎，並維持採用 ZF 自動波箱。巴士於 2002 年間陸續出牌之時，九巴同時決定購入上文所提及的兩部原屬城巴訂單的 Volgren 車身巴士，兩車按出牌序被加插編為 AMN34-35。雖同為 Volgren 車身，巴士因早於 2000 年按城巴要求製作，故樓梯位設於車廂中部，佈局貼近首批配 Berkhof 車身的巴士，亦採用九巴車隊首見的 Transit 頭枕座椅。
近半百部猛獅 24.310 巴士自出牌以來一直主力服務屯門區對外路線，因車輛服役年間，本車型絕大部份時間均為全公司中唯一一款猛獅巴士，故維修零件一直儲存於屯門車廠，本車型亦未有長時間被調離，僅少數成員曾短暫被試驗性地調往北區及大埔區至九龍東區路線上行走。隨巴士年事漸高，全數同款車已於 2017 至 2018 年間退役，其中 Volgren 車身巴士退役之時車齡僅 15 年多。
第二部份：車型資料
第三部份：圖片庫
AMN1-30：
