車型圖片： 第一部份：車型簡介 九巴自上世紀九十年代中間陸續進行車隊空調化工程，但 1995 年卻迎來 30 部非空調版本的富豪奧林比安 11 米巴士。據悉，30 部巴士的訂單原為空調規格，但九巴考慮到市場反應及需求後，決定要求富豪廠方該 30 部由利蘭時代世襲而來的奧林比安車系以非空調巴士規格訂製。巴士與較早引入的尾批利蘭奧林比安 11 米（非空調）巴士相似，座位佈局及車廂設計等均大同小異；巴士引擎則已改用康明斯的歐盟一型引擎，與同期引入的空調版車輛相同。30 部巴士悉數於 1995 年年中出牌，並於多個地區服役，車輛於服務晚年時被集中到北區、大埔及沙田等路線行走。隨九巴加速空調化車隊進度，最後數條路線均於 2012 年 5 月 9 日全空調化，本車型中的 S3V26 亦有於前一日深夜時份行走 16 線，開出全港最後一班「熱狗」巴士，及後所有車輛均退下火線。現時，除個別車輛被九巴保留作保育及私人收藏外，其餘巴士已被拆毀。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| S3V1-30 | Walter Alexander RH | Cummins LTA10（歐盟一型） | ZF 4HP500（四前速） | 141 |
第三部份：圖片庫 S3V1-30： |
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．九巴於 1995 年引入 30 部非空調版本的富豪奧林比安 11 米巴士。 | |||
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．S3V3 曾經於行車時發生交通意外，巴士修復後車頭改用細牌箱設計。 | |||
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．S3V8, 26, 30 採用頭批利蘭空調巴士的車頭燈組件，留意兩者設計明顯有別。 | |||
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．巴士上層提供 68 個座位，除樓梯位置外並未設有其他扶手。 | |||
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．上層樓梯後均為左邊三人位、右邊兩人位設計，留意尾排編制上僅為五座位。 | |||
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．上層車廂兩側均設鮮風系統出風口，組件上亦裝有光管照明。 | |||
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．巴士下層甚具空間感，兩側裝設扶手環吸引乘客移入車廂中間。 | |||
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．下層只設兩至三排座椅，後部份設長條橫向座椅。 | |||
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．梯間組件下闢出空間，方便乘客短暫擺放隨身物品。 | |||
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．上車門及駕駛室都裝設燈箱，加強夜間照明。 | |||
