車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　九巴於 2007 年訂購富豪 B9TL 巴士時，訂單中有 10 部配上 Enviro500 車身的巴士被編配到龍運巴士。10 部巴士的配置基本上與九巴車隊中的同款車無異，包括採用富豪自家 D9A 的歐盟三型引擎以及首見於龍運巴士的 Gorba 綠色電子牌，唯隸屬龍運的巴士採用 ZF 6HP592C 的六前速波箱，方便長期行走公路之用。10 部巴士當中有 9 部（701-709）均為普通版配置，採用與九巴同款車一樣的 Lazzerini 玫瑰色座椅套，下層梯間後設兩組行李架以便攜帶大型行李的乘客使用。餘下一部巴士（401）則為豪華版設計，採用 Lazzerini 絲絨皮套座椅，下層的行李架亦比普通配置的巴士多一格，縱使如此，401 的豪華設計也遠不及早期引入的丹尼士三叉戟 12 米（亞歷山大車身客車）。此車更於 2016 年改裝內籠並於其他車輛看齊，包括換回玫瑰色椅套及拆去一組行李架裝回座椅，載客量由 112 人提升至與 701-709 相同的 116 人，同時重新編號至 710。 　　10 部巴士全數配上 Gorba 電子牌，但有關品牌的電牌於長時間使用後經常故障，即使顯示正常亦難以閱讀，巴士於中年後陸續被更換成 Hanover 綠色電子牌，維持採用 Gorba 電牌的成員不足一半。踏入 2020 年，肆虐全球的新冠肺炎疫情令機場旅客數目大幅下降，龍運巴士各對外路線首當其衝，多條路線大幅度減班、縮短服務時間，甚至需要暫停服務，龍運車隊顯得供過於求。同一時間，九巴數百部富豪超級奧林比安及丹尼士三叉戟巴士正陸續退役，卻未能及時安排新車出牌。雙重因素下，龍運巴士安排本車型共 10 部巴士中的 8 部於 2020 年暑假暫借到九巴服役，並於同年年底正式轉售九巴，餘下兩成員則一直延至 2022 年 1 月才轉到九巴服務。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
701-710	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Volvo D9A-300（歐盟三型）	ZF 6HP592C（六前速）	116
第三部份：圖片庫 701-710：
		．龍運巴士於 2007 年引入 10 部配 Enviro500 車身的富豪 B9TL 巴士。
		．車尾屬 Enviro500 標準設計，與丹尼士 Enviro500 巴士大致並無分別。

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