第一部份：車型簡介
港鐵巴士於 2011 年引入了 9 部丹尼士 Enviro400 巴士，成為全港繼九巴及城巴後，第三間購入 Enviro400 巴士的公司。2011 年批次的訂單，除了本文所介紹的 Enviro400，還有 11.3 米的 Enviro500（詳情請到港鐵巴士丹尼士 Enviro500 11.3/12 米資料室參閱），兩款中短長度雙層巴士的引入，皆是為了取代當時退役的兩款單層巴士，包括丹尼士飛鏢以及富豪 B10M。
作為第三間引入 Enviro400 的公司，港鐵巴士的車隊配置與城巴的同款車大致上亦相同。在波箱及引擎的配搭，這 9 部巴士均與城巴的無異。而由於 Enviro400 的車陣屬兩軸設計，運輸署對車輛重量的限制更嚴謹，有見及此，港鐵巴士採用了較輕身的 Lazzerini Pratico 座椅，與 Enviro200 同款。值得一提的是，這批巴士是港鐵巴士中首批採用報站機的巴士，唯投入服務初期一段時間，報站仍然為測試當中。顯示牌方面，這批巴士於投入服務的首數年間，其 Hanover 綠色電子牌均採用「復古」的九鐵字體標準，為這批巴士添上一分特別的風格。巴士於 2012 年 1 月起陸續抵港，真正出牌服務卻延至同年 5 月。於巴士首航之日，140 及 141 一同行走 K65 線來往元朗至流浮山。港鐵巴士於 2015 年加訂了 2 部 Enviro400 Euro V 巴士，但因統一零件，巴士依然採用了舊版的 Enviro400 車身，棄用 Facelift 版本，並於 2018 年投入服務。事隔 6 年，新一批巴士與之前的 9 部配置完全相同，只是改配 Hanover 橙色電子牌而已。同時，港鐵巴士也為舊有的 140-148 改裝上同款橙色電子牌，以達統一車隊規格之意現時，這批巴士活躍於大西北路線網絡上，尤其於有用車長度限制、流浮山的 K65 線上。
第二部份：車型資料
第三部份：圖片庫
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