車型圖片： 第一部份：車型簡介 九鐵巴士於 1997 年購入 15 部富豪奧林比安 11 米巴士，並安排它們行走西鐵及輕鐵部接駁路線。這批巴士配上 Plaxton 車身，採用富豪 D10A 引擎及 Voith 波箱。它們之內籠設計與其他公司於同期引入的奧林比安巴士大致無異。於 2008 年，隨著內籠配置相近的利蘭奧林比安 11 米空調巴士退役，且當中 10 部巴士採用 Hanover 綠色電子牌，港鐵公司便把它們的車頭電牌移植至本車款中 230-239 的批次以善用資源。本車型於 2014 年起陸續退役，並被丹尼士 Enviro500 MMC 11.3 米巴士取代，全數巴士已於 2015 年第三季退下火線，本車型亦是公司中最後一款非低地台巴士。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 225-239 | Plaxton Palatine | Volvo D10A-245（歐盟二型） | Voith DIWA863.3（三前速） | 120 |
第三部份：圖片庫 225-239： |
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．車隊中全數富豪奧林比安皆採用 Plaxton 車身，而非香港較常見的亞歷山大車身。 | |||
| ．230-239 共 10 部巴士車頭牌箱配上 Hanover 電子牌。 | ||||
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．巴士配上淺綠色車窗。 | |||
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．巴士車尾窗上方設有鏡頭，而 Vultron 電子牌則設於窗正下方。 | |||
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．司機位為一貫奧林比安車系之設計，值得留意的是於儀表版右下方的白色標示。 | |||
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．巴士採用了 Lazzerini 座椅，但由於不設頭枕關係，空間感較大。 | |||
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．下層安裝於樓件組件上的圓鏡為此車型獨有，唯未知有何實際用途。 | |||
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．車廂尾部由於扶手安裝在座椅膠製環上，故顯得特別短。 | |||
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．上層車頭安裝了閉路電視鏡頭方面司機觀察上層狀況，而鐘燈在旁邊。 | |||
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．上層採用了無間斷設計的光管，扶手則左右間隔安裝。 | |||
