車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　港鐵於 2012 年 9 月發出新聞稿，指已訂購 6 部丹尼士 Enviro500 11.3 米巴士，新聞稿同時指出，希望籍著訂購這 6 部巴士去提升巴士部的巴士數量，從而加強港鐵巴士西鐵綫（即現時屯馬綫）以及輕鐵綫的接駁服務。而這批的 Enviro500 已經是第四批港鐵巴士 Enviro500，亦是第二批的 11.3 米版 Enviro500。新一批共 6 部的丹尼士 Enviro500 巴士採用的是 MMC 車身，與上一批巴士（丹尼士 Enviro500 11.3 米，825-833）的長度同為 11.3 米。新的巴士上層車頭不設電視組件，並改為裝設報站系統的 LED 屏幕。這款 MMC 巴士如同其他公司引入的 Enviro500 MMC 一樣，採用康明斯的歐盟五型引擎以及 ZF 的六前速波箱。在座位配置方面，仍然採用 Lazzerini 座椅，與城巴的同款巴士一樣可載 122 人。巴士編號繼丹尼士飛鏢巴士的 501-503，由 504 起繼續排列。6 部巴士一併全數於 2013 年 8 月 28 日出牌，而所有 MMC 巴士均在出牌後一天（即 8 月 29 日）出席港鐵巴士位於洪水橋車廠的新車儀式。所有用車趕及於 9 月 2 日的開學日早上首航 K76 線。 　　其實於 2013 年年頭，即第一部 MMC 巴士抵港前，港鐵巴士已再招標 28 部巴士。在市場供應選擇有限下，這批巴士最終亦由丹尼士車廠接標。這批長度同樣為 11.3 米的 Enviro500 MMC，基本上與 504-509 無異，唯採用了橙色的電子路線顯示牌，總載客量亦因為巴士改為採用了較薄身的 CityLight 座椅，上層左邊能夠增加一排座椅，總載客量稍為提升 2 人。巴士已於 2013 年年尾起陸續抵港，巴士最終於 2014 年 5 月 20 日起陸續出牌。投入服務時，巴士下層的關愛座亦改用全紅色座椅椅套，顏色鮮明，容易分辨。隨著大西北市鎮發展，港鐵巴士的需求日漸增加，港鐵遂於 2015 年加訂 8 部同款車（編號 538-545），規格與上一批車輛完全相同。車輛中首見的 Facelift 車身巴士，則是港鐵於 2019 年訂購的 4 部巴士（編號 546-549），這批次同為公司中首批配上達歐盟六型排放標準的巴士，全數於 2021 年 3 月出牌。 　　現時港鐵巴士的新界西北網絡，主要由本文所介紹的 Enviro500 MMC，以及富豪 B9TL 兩款巴士作骨幹車隊，並活躍於各條接駁路線上。2020 年 5 月，編號 543 的巴士於屯門不載客行走時，因車輛輪胎故障而使組件冒煙，巴士最後更全車燒毀，使巴士的行車安全曾備受質疑。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
504-509	Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	ZF Ecolife 6AP1700B（六前速）	122
510-545	Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	ZF Ecolife 6AP1700B（六前速）	124
546-549	Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift	Cummins L9E6C340B（歐盟六型）	Voith DIWA864.6D4（四前速）	125
第三部份：圖片庫 504-509：
		．。
510-545：
		．第二、三批巴士初出牌時便已採用 Hanover 橙色電子牌。

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