車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　新巴一直為山頂提供巴士路線服務，而路線途經的加列山道天橋，則因高度問題，一直不能容許正常達 4.4 米車高的雙層巴士途經。在新巴從中巴手中接辦路線時，便需要額外訂購一批高度只有 4.1 米的丹尼士三叉戟 10.3 米巴士。而有關車輛亦因其極短的車長，同時成為服務赤柱、石澳等郊區路線的主力車型。時至 2016 至 2017 年，三叉戟巴士陸續需要新一代巴士接手。而在市場上只有 4.1 米車高的雙層巴士選擇並不多。繼新巴於 2015 年招標後，由丹尼士車廠中標，提供 60 部丹尼士 Enviro400 巴士。這批的 Enviro400 巴士仍非 MMC 車型，只屬配上 Facelift 車身的新版車輛。按新巴的訂單要求，巴士特別採用矮車身，從下層的車窗高度不難察覺，而設計比起三叉戟巴士亦更有改善，使巴士在採用較矮車身的情況下，仍能有較大的空間感。同時，為配合部份郊區彎多路窄的路段，這批巴士車長僅 10.38 米。有別於正常的 10.45 米 Enviro400，巴士的上車門被改窄，故供輪椅上落的斜板能只安裝於落車門上，兩車門之間的距離亦大大縮短。而輪椅位則如其他短陣巴士般被迫移至樓梯位的後方。巴士車頭同時裝有 H 形的樹檔，避免車頭因長期行走山區路段，撞到樹枝使車頭損毀或刮花。值得一提的是，上層玻璃窗上橫置的樹檔本為黃色設計，但於出牌之時已與兩旁的樹檔統一為銀色。在兩軸設計之下，為盡量減輕車身的負重，巴士採用了較薄的 Lazzerini Pratico 3840 座椅。而本批 60 部車輛中，編號 3808, 3820-3859 的巴士上層每邊共減去兩張座椅，拉闊行距，並換來下層增加 6 個企位，使總載客量達 90 人，不久後新巴為其餘車輛作出同樣改動。但於 2019 年其間新巴為車輛更換車輪時，又減回 1 個企位。 　　首批到港的巴士於 2016 年年底投入服務，見於不少港島區路線，包括 8、9、23、25 及 26 等路線。對於山頂及大潭水塘路段，因路況較為複雜，新巴於測試多月後安排車輛行走 14 及 15 線等，取代退役的三叉戟巴士。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
3800-3859	Alexander Dennis Enviro400 MKII Facelift	Cummins ISL8.9E5320B（歐盟五型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	89
第三部份：圖片庫 3800-3859：
		．新巴於 2015 年抵訂購 60 部配有較矮和較短車身版的 Enviro400 巴士。
		．矮身 Facelift 經過重新設計，車尾上層指揮燈置於車窗左右兩邊。
		．巴士採用較輕身的 Lazzerini Pratico 座椅，整體空間感不俗。
		．為增加法定載客量，巴士上層減少一排座椅，亦令相關座距增加。
		．上層尾排特別因應下層空間而提升一級，相同設計亦見於矮身的三叉戟 10.3 米巴士。
		．下層設計屬常見短身雙層巴士標準佈局，連同頭軸上的座位共提供 26 個座位。
		．即使巴士高度較標準 4.4 米為矮，下層坐感未有特別壓迫。
		．輪椅位設於樓梯組件後，與後方的關愛座以膠版及扶手分隔。
		．車尾為遷就天花高度而稍為提升，留意尾排同樣設有獨立的冷氣出風口。
		．為免阻礙經太平門的緊急逃生空間，右邊冷氣槽同樣被縮短。

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