車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　在 2008 年，新巴已確認會有新的 Enviro500 抵港，這次的一共 38 部新車訂單中，將會有部份是 11.3 米版的 Enviro500，一共 20 部，主要用於取代舊款中型車利蘭奧林比安 11 米以及富豪奧林比安 11 米。比起 12 米版本的，雖只縮短了 0.7 米，車內配置及間隔卻生了頗大變化。較為明顯的，計有原 12 米版本 Enviro500 中，安裝在上車門及落車間之間空位的輪椅位，在 11.3 米版本下，已被後移至樓梯位後方，而原有的少量空間則只安裝上了一張單人位，充份利用車廂的空間。當然，較細小的改變亦包括上層車頭電視組件，以及車門設計等。整批 20 部巴士於 2009 年 7 月至同年 10 月期間出牌服務。此外，在 2009 年，新巴再訂購多 20 部同款巴士，這次主要為取代利蘭奧林比安以及部份較舊的丹尼士禿鷹 11 米巴士，巴士於 2010 年運抵。這批巴士改為配上了歐盟五型的康明斯引擎，配合 ZF 的波箱，與上批的 20 部甚為不同。另外，這批巴士的上層車頭組件亦經少量改良，包括換成了「底褲型」的電視組件等等。而車門方面，因 Deans 車門停產，故這批巴士有部份開始已改用了 Ventura 車門，設計上有少許不同。 　　而到了 2013 年，新巴的 11.3 米 Enviro500 車型中，再有新批次加入。這次是一共 12 部的 Enviro500 11.3 米，而這次採用了改良版的 MMC 車身。MMC 巴士是為了取代部份中型較舊的巴士。這批巴士仍然採用 MMC 慣常使用的康明斯歐盟五型引擎以及 ZF Ecolife 波箱。這批巴士特別在於它們都安裝了車內的行車監測器，推測為更保障行車安全。車輛採用 Lazzerini CityLight 座椅，以增加載客量。這批巴士於 2013 年年底到港並出牌，其中部份趕及於除夕出牌，其餘於 2014 年年初全數出牌。隨著短陣的丹尼士三叉戟巴士陸續退役，新巴再於 2016 年訂購 40 部 Enviro500 MMC 11.3 米巴士，巴士配上 Facelift 車身，並於 2017 年起運抵香港。首部巴士 4052 於首航時卻發生軼事，2 月 23 日早上，有車長於柴灣車廠懷疑因看錯車隊編號而取錯車，並駕駛當時仍未裝上車牌的 4052 行走 81S 線，及後新巴趕忙安排拖車把車輛拖回車廠，並於當日傍晚正式行走 2X 線，事件亦受部份網上媒體報導。 　　新巴安排全數 11.3 米版的 Enviro500 運用於多條港島北岸半山區路線當中，包括 2、2A、8、8P、23 及 25 線等。隨新巴於 2023 年 7 月併入新巴，除屆時已封車退出載客車隊的 4000-4019 外，其餘 4020-4091 均順利併入城巴車隊（城巴丹尼士 Enviro500/Enviro500 MMC 11.3 米）。　　 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
4000-4019	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISLe340b（歐盟四型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	118
4020-4039	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	ZF 6HP604C（六前速）	118
4040-4051	Alexander Dennis Enviro500 MMC MKI	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	ZF Ecolife 6AP1700B（六前速）	124
4052-4091	Alexander Dennis Enviro500 MMC MKII Facelift	Cummins ISL8.9E5340B（歐盟五型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	125
第三部份：圖片庫 4000-4019：
		．新巴於 2008 年訂購 20 部的丹尼士 Enviro500 11.3 米巴士。
4020-4039：
		．4020-4039 屬新巴第二批引入的 11.3 米版 Enviro500。
4040-4051：
		．新巴於 2013 年訂購 12 部 MMC 型的 Enviro500。
4052-4091：
		．配上 MKII Facelift 車身的巴士於 2017 年起投入服務。
		．4075 及較早出牌車輛於投入服務後不久旋即被加裝車頭樹檔，後批次車輛出牌時已加設。
		．配上 Facelift 車身的巴士，引擎組件以黑色的倒梯形設計。
		．比起 Enviro500 MMC MKI 巴士，Facelift 版右邊增加一排座椅，可提供 55 個座位。

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