車型圖片： 第一部份：車型簡介 城巴於九十年代末開拓港島半山區路線版圖時，希望能引入中型巴士以行走一些載客量不太高的路線。城巴最後決定引入 80 部德國製的猛獅 NL262 單層低地台巴士。單層巴士除了於半山區路線行走得更為靈活外，亦可以增加車隊以加密有關路線的班次。猛獅廠方的底盤及車廂配置均與當時常見的丹尼士飛鏢單層巴士有所不同，包括引擎、水箱等放置的方法。由於巴士的水箱放置於車輛後方，以及引擎的放置方法有變，車廂尾排只能於中間放 3 個座位。另外，全個車廂均採用低地台設計，即使由上車門行去車廂尾排，也完全不用上任何一級樓梯。正因如此，車廂的前半部份大部份留作企位用途，空間感也非常大。另外，在引擎配置方面，採用了猛獅自家的 D2866LUH 引擎，達 260 匹，因此城巴於這批巴士服務初期間，便已安排車輛行走港島區的半山區路線。巴士底盤全長 11.7 米，由於車廂騰出空間作企位，標準載客量亦有 69 人。第一批到港的巴士共有 60 部，全數於 1998 年間出牌。餘下 20 部次批巴士於 2000 年出牌，配置上與上一批巴士並無分別。 80 部單層巴士對當時的城巴而言稍有供過於求，部份巴士遂於 2004 年陸續轉售本車型中較後批次，包括於 2004 年 6 月把 1576-1580 售往新大嶼山巴士、2004 年 12 月把 1575 售往新西蘭、及於 2005 年 6 月把 1570-1574 轉售愉景灣巴士（愉景灣巴士猛獅 NL262 11.7 米）。及後於 2005 年 9 月及 2006 年 10 月，城巴分別安排 1514, 1517, 1534 三部巴士售往機管局作為行走機場禁區的巴士。該三部曾被售往機管局的巴士已於 2010 被城巴購回，但未有再服役載客，只作零件車之用。 為配城巴機場快線 A10 線於 2006 年上旬投入服務，城巴提前改裝 1560-1569 共 10 部巴士成豪華規格的單層「CityFlyer」巴士。工程包括改為單門、加裝行李架及改裝豪華高背座椅等。值得一提的是，A10 線開辦初期，只有 1561-1568 採用從丹尼士三叉戟 12 米（客車）拆下來 Fainsa Gaudi 紫色絲絨座椅並投入服務，餘下的 1560, 1569 則採用全新訂購的 Fainsa Gala 紅色絲絨座椅。各車於 2007 年陸續改裝上四前速波箱，以便長期行走公路。1569 已於 2014 年更換回與其他車輛同款的 Fainsa Gaudi 座椅，唯 1560 因已於 2011 年發生交通意外而提早退役，未及更換座椅。除上述 1560-1569 活躍於 A10 線外，城巴亦於 2012 年為 1528-1533 加裝行李架，並調派到機場後勤區至東涌的穿梭路線上，其餘市區巴士則主要行走半山、寶馬山等路線。因這批車長期需應付上落斜路段，服役年期中已有部份車輛引擎發生火警，其餘車輛引擎也受長時間損耗，於 2013 年起陸續退役。於 2015 年 8 月，城巴把 1545-1546 兩部巴士改裝成非專利巴士，拆除中門，並換上 Lazzerini 座椅配頭枕。隨城巴的長陣青年汽車單層巴士投入服務，專利部巴士已於 2016 年全數退役，而兩部非專利巴士則服役至 2018 年底方退役。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| 1501-1527, 1534-1559, 1570-1580 | Man | Man D2866LUH-22（歐盟二型） | Voith DIWA851.3（三前速） | 69 |
| 1528-1533 | Man | Man D2866LUH-22（歐盟二型） | Voith DIWA851.3（三前速） | 68 |
| 1560-1569 | Man | Man D2866LUH-22（歐盟二型） | Voith DIWA854.3E（四前速） | 51 |
第三部份：圖片庫 1501-1527, 1534-1544, 1547-1559, 1570-1580： |
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| ．城巴引入 NL262 共 80 部，配上猛獅的自家車身。 | ||||
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．部份巴士後來已改用 LiteVision 橙牌。 | |||
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．NL262 的車頭兩邊均設有各兩張非常寬闊的單人椅，位處於兩側之拱輪上。 | |||
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．於車廂尾部的對頭座椅之間，裝設了一條扶手，較為特別之設計。 | |||
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．猛獅 NL262 的底盤低地台設計，由車頭至車尾均不用上樓梯。 | |||
| 1528-1533： | ||||
| ．城巴於 2012 年為 6 部巴士加裝行李架。 | ||||
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．6 部巴士當中，1528 改用 Hanover 橙色電子牌，1529-1531 則改用 LiteVision 橙色電子牌。 | |||
| 1545-1546： | ||||
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．這兩部巴士於 2015 年 8 月被改裝成非專利巴士，包括改用單門設計。 | |||
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．巴士改用 Lazzerini 頭枕座椅以提升舒適度，從大面積的車尾窗可窺探一二。 | |||
| 1560： | ||||
| ．城巴於 2005 年底改裝 1560-1569 共 10 部巴士至機場快線車隊，並改用單門設計。 | ||||
| ．車隊中只有 1560, 1569 採用紅色 Fainsa Gala 豪華座椅，唯後者於 2014 已改用 Fainsa Gaudi 座椅。 | ||||
| 1561-1569： | ||||
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．其餘 9 部 Cityflyer 車隊巴士均採用與三叉戟一樣的 Fainsa Gaudi 座椅。 | |||
| ．1563, 1567, 1569 已改用 Hanover 橙色電子牌，而 1564-1566, 1568 已改用 LiteVision 橙色電子牌。 | ||||
