車型圖片： 第一部份：車型簡介 踏入上世紀七八十年代，九巴欲提升乘搭巴士的舒適度，從多個車系中發展空調巴士，車輛中成功試驗的其中一員便是利蘭奧林比安型。利蘭廠方為九巴提供一部空調試驗巴士，該系統由車輛引擎牽動，而非自主運行。巴士於 1988 年出牌時，首次採用白色底色，配上紅色橫條作為車身色彩，遂為九巴空調巴士車隊打開新篇章。事實在引入此試驗車之前，九巴早已引入近五百部非空調版的同款車（利蘭奧林比安 11 米（非空調）），車系給予九巴充足信心，翌年旋即分批訂購 149 部同款空調巴士。隨奧林比安車系於九十年代交到富豪車廠，為逾五百部富豪奧林比安 11 米（空調）奠定奧林比安車系於九巴車隊中的地位。除樣版車外，其餘成員均採用 3+2 排列 Lazzerini 座椅，提供逾 130 人的載客量，一直活躍於九龍新界區多條路線，直至晚年時則多被派到新界區的區內線行走。 值得一提，當時投入服務僅兩年多的 AL27 於行車時發生火災，巴士燒燬後車身未能修復。當時九巴大膽為車輛重建車身，車咀換上與尾批巴士相同的改良版款式，修復後旋即投入服務。兩年多後，AL118 重預同命運，此次的損毀程度更甚，當時正向富豪加訂同款車時額外訂來一套車身置於 AL118 上，修復後巴士內外皆貼近富豪奧林比安巴士設計，並成為車輛中唯一利蘭巴士採用 Lazzerini 2+2 排列配頭枕座椅巴士。巴士於 2007 年起陸續因年事已高而退役，部份較早出牌的巴士於退役後獲選為訓練巴士，並被改裝拆去車內大部份座椅，延至約 2015 年才被較新的富豪訓練巴士所取代。至於首部空調巴士樣版車 AL1，於退役後獲九巴保留，於不同巴士公司活動中均會亮相。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| AL1 | Walter Alexander RH | Cummins LT10-B245 | ZF 4HP500（四前速） | 138 |
| AL2-22, 24-26, 28-31, 33, 35-36, 40-117, 119-150 | Walter Alexander RH | Cummins LT10-B245 | ZF 4HP500（四前速） | 132 |
| AL23, 27, 32, 34, 37-39 | Walter Alexander RH | Cummins LT10-B245 | ZF 4HP500（四前速） | 17 |
| AL118 | Walter Alexander RH | Cummins LT10-B245 | ZF 4HP500（四前速） | 120 |
第三部份：圖片庫 AL1： |
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．AL1 為九巴試驗空調巴士，於退役後被保留。 | |||
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．巴士車身大致保留了非空調版本的設計，車內採用了 3+2 的九巴乳膠座椅。 | |||
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．巴士下層不設車尾窗，留意尾燈仍為原裝利蘭款式。 | |||
| AL2-22, 24-26, 28-31, 33, 35-36, 40-117, 119-135： | ||||
| ．九巴於樣版車試驗成功後，即加訂量產型空調巴士。 | ||||
| AL27： | ||||
| ．AL27 於 1993 年發生火警，巴士其後獲重修車身，退役後亦被改裝成訓練巴士。 | ||||
| AL23, 32, 34, 37-39： | ||||
| ．除上述 AL27 外，車隊中亦有部份成員於退役後改裝成訓練車隊成員。 | ||||
| AL118： | ||||
| ．AL118 於 1995 年發生嚴重火災，巴士內外均由富豪廠方加訂配件後再套入巴士修復。 | ||||
| AL136-150： | ||||
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．最後 15 部巴士採用改良版車身，車咀設計明顯有別。 | |||
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．巴士的牌箱及下層車窗面積均被擴大，其後的富豪巴士亦沿用有關設計。 | |||
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．上車門後的路線顯示牌維持置於第二車窗對上位置。 | |||
