車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　Transbus 於 2002 年開始研發 Enviro500 車型，用以代替舊有的丹尼士三叉戟。Enviro500 當時來說具有非常大的突破，而這款車身亦非常容易地就能從其他巴士中辨認出來。九巴於 2002，就率先訂購了 120 部 Enviro500。車隊編號為 ATE1 的首部 Enviro500 巴士於 2003 年年頭抵港出牌，其餘巴士亦於其後陸續投入服務。新巴士的闊度增至 2.55 米，比其他巴士闊了 5 厘米，使巴士感覺上更為寬闊。另一大特色是這批巴士為全港首批設有「直樓梯」的巴士，思意即除頭尾兩級的樓梯為九十度彎外，其餘梯級均是直的，但因為樓梯變相佔了更多空間，換來的就是座位的下降。另外，這批巴士雖然同為採用 Lazzerini 座椅，但座椅皮套就換為玫瑰色的，望上去這款桃紅桃色的與普通粉紅色的，感覺極為不同。其後，九巴亦再加訂了 115 部同款巴士，在總體上巴士沒有大的配置改動，而總數為 235 部。而因車隊配額的問題，九巴把其中三部巴士轉售龍運巴士（龍運巴士丹尼士 Enviro500 12 米（歐盟三型）），令由 Transbus 出產的 Enviro500 只餘下 232 部。 　　而到了 2005 年，九巴再訂購了 40 部同款巴士，但到了這個時候，巴士已經改由 Alexander Dennis 製作，故巴士在各方面都有改良。主要包括把樓梯與司機位間的小窗密封，以及於樓梯後，原本為橫排的兩個座椅改為縱向。而部份巴士亦改配了 Gorba 電子牌。另外，其中一部巴士，ATE257，於出牌後不久被改裝引擎，同時被重新編號為 ATEU1（丹尼士 Enviro500 12 米（歐盟四、五型）），因此這批巴士只餘下 39 部。隨車齡漸長，九巴由 2016 年起為尾批巴士（ATE233-271）翻新車廂，包括為原本 Lazzerini 玫瑰色座椅套換上巴士仔款式，翌年部份原配置 Gorba 電子牌的尾批巴士，因電牌經常故障而陸續被換成 Hanover 綠色電子牌。全數巴士已於 2017 年夏季陸續安排選擇性催化還原器，並提升引擎排放標準至歐盟四型。現時部份車輛正陸續退役，其餘分佈於各廠，故亦不難看到它們蹤影。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
ATE1-12, 15, 20, 22, 36, 38-39, 42-44, 46, 48-49, 55, 60, 62-65, 67-89, 104, 106-107, 112, 114, 116, 119, 121, 124	Walter Alexander Enviro500 MKI	Cummins ISMe335（歐盟三型）	Voith DIWA864.3E（四前速）	124
ATE13-14, 16-19, 21, 23-35, 37, 40-41, 45, 47, 50-54, 56-59, 61, 66, 90-103, 105, 108-111, 113, 115, 117-118, 120, 122-123, 125-144, 146-164, 167, 169, 171-215	Walter Alexander Enviro500 MKI	Cummins ISMe335（歐盟三型）	ZF 5HP602C（五前速）	124
ATE145, 165-166, 168, 170, 216-232	Walter Alexander Enviro500 MKI	Cummins ISMe335（歐盟三型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	124
ATE233-271	Alexander Dennis Enviro500 MKII	Cummins ISMe335（歐盟三型）	Voith DIWA864.5D4（四前速）	124
第三部份：圖片庫 ATE1-135：
		．ATE233 之前的 ATE 為 Transbus 出產。
		．這批巴士設有電視屏幕。
ATE136-232：
		．由 ATE136 起，車廂內部設計有所更改。
ATE233-271：
		．由 ATE233 起，巴士改由 Alexander Dennis 出產，車咀設計稍有更改。
		．ATE246-250, 257, 260, 262-266, 269-271 原採用 Gorba 電子牌，唯現時部份已改用 Hanover 電牌。

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