車型圖片： 第一部份：車型簡介 　　1998 年中巴營運權結束後，中巴將逾 200 部巴士售予新巴及城巴。中巴車隊中，64 部富豪奧林比安空調巴士有 62 部均轉投新巴服務，唯 VA62, 64 兩車則過檔至城巴（城巴富豪奧林比安 11 米（普通））。62 部巴士並未有獲重新編號，維持原有的 VA1-61, 63，其中 VA1-30 為中巴首批富豪奧林比安 11 米巴士，全數 30 部巴士早於 1994 至 1995 年間引入。次批 VA31-50 與上批巴士大致上沒有任何改動，只是換上 Hanover 綠色電子牌取代捲軸布牌。最後一批巴士為 VA51-61, 63，巴士已採用經改良的亞歷山大車身，座椅採用 Trendtex 無頭枕座椅。及後於 1999 年，新巴從香港空運貨站購入了兩部富豪奧林比安，兩車為 12 米版本，並採用 Plaxton 車身，轉投新巴後被續編為 VA65-66，亦避開當時已轉投城巴，編號 1041（後改編 9041）的 VA64 重覆編號。新巴於 2009 年開辦旅遊路線 H1 及 H2 線，新巴特地把 VA51-55 改裝成開篷巴士，冠上品牌「人力車觀光巴士」，巴士下層、座椅等方面都作出了不少翻新工程，並以紫色底色視人。直至 2014 年，新巴再有「新」巴士加入車隊，10 部原屬城巴的富豪奧林比安 12 米亞歷山大車身巴士於晚年轉會，協助解決當時新巴車隊短暫不足的情況。為節省成本，公司只在全部巴士上貼上車長招募全車身廣告，以避免需重新噴上新巴車身色彩的工夫。 　　悉數富豪奧林比安巴士已於 2011 至 2015 年間全數退役，當中 VA27, 58-60 於退役後被改裝成訓練巴士，並獲重新編號至 T10, 20-22。另外，隨「人力車觀光巴士」車隊中的 5 部開篷巴士已陸續獲丹尼士三叉戟 12 米（歐盟三型亞歷山大車身）接替任務，新巴原先準備全數五部巴士過檔到城巴非專利車隊，但最終僅 VA51, 54 兩部巴士進行相關轉會手續（城巴富豪奧林比安 11 米（開篷））。 第二部份：車型資料
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量
VA1-26, 28-30	Walter Alexander RH	Cummins LT10	ZF 4HP500（四前速）	125
VA31-50	Walter Alexander RH	Cummins LT10	ZF 4HP500（四前速）	133
VA51-55	Walter Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	ZF 4HP500（四前速）	120
VA56-57, 61, 63	Walter Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	ZF 4HP500（四前速）	122
VA65-66	Plaxton Palatine I	Volvo D10A-245（歐盟二型）	Voith DIWA863（三前速）	135
VA67-76	Walter Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	Voith DIWA863.3（三前速）	135
T10	Walter Alexander RH	Cummins LT10	ZF 4HP500（四前速）	17
T20-22	Walter Alexander RH	Volvo D10A-245（歐盟二型）	ZF 4HP500（四前速）	17
第三部份：圖片庫 VA1-26, 28-30：
		．新巴之富豪奧林比安 11 米巴士由中巴購入。
VA31-50：
		．第二批富豪奧林比安 11 米巴士改配 Hanover 電子牌。
VA51-55：
		．新巴於 2009 年開辦兩條旅遊路線，並把 VA51-55 改裝成為開篷巴士，全車身貼上人力車的色彩視人。
VA56-57, 61, 63：
		．最後一批從中巴引入的富豪巴士車身經明顯改良，圓角車窗已不復見。
VA65-66：
		．香港空運貨站於 1999 年售出兩部 12 米富豪奧林比安予新巴，即 VA65-66。
VA67-76：
		．城巴於 2014 年轉售 10 部 12 米版本富豪奧林比安巴士往新巴。
T10：
		．新巴 VA27 於退役後被改裝成訓練巴士。
T20-22：
		．新巴 VA58-60 於退役後被改裝成訓練巴士。

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