車型圖片： 第一部份：車型簡介 九巴於 2000 年為取代當時部份短陣的非空調巴士，引入了 50 部富豪超級奧林比安 10.6 米巴士。此型號當時並非首見於九巴，事實於一年多前九巴已購置 12 米版的同款巴士。B10TL 巴士全數採用亞歷山大車身，相比起 12 米版本的底盤，巴士的水箱由前軸後方移至中軸前方，以配合輪椅位由兩門之間移至樓梯後方，而下層車廂中部的橫置座椅亦因此而需要置於較高位置。在設備配置方面，巴士繼續沿用 Lazzerini 座椅及 Hanover 電子牌，與 12 米版本相同。巴士於 2001 年 2 月起陸續出牌，值得一提的是本批次中最後一員 ASV50 為樣版車，底盤編號比 ASV1 更前，但前往香港出牌前因被安排前往展覽，故直至 2002 年 10 月才正式出牌。及後不久，九巴再加訂 50 部同款車，巴士除了改配歐盟三型引擎以外，均沒有太大分別。首 25 部巴士於 2003 年上半出陸續投入服務，但礙於當時的車隊限額，最後的 25 部 ASV75-100，需等到 2004 年下半年才能出牌，亦使這 100 部巴士的出牌時間總共超過 5 年之久。 九巴一直有一定數量的路線受到路面限制而不能或較少安排 12 米巴士行駛，包括錦田、清水灣及祖堯等地區，這批巴士與丹尼士三叉戟 10.6 米巴士同為該些地區的主力，甚至唯一車型。巴士已由 2019 年起陸續退役，並由丹尼士 Enviro400 10.5 米及丹尼士 Enviro500 MMC 11.3 米兩者繼續肩負起郊區路線的主力。隨最後一部巴士 ASV100 於 2023 年 3 月初完全最後服務後，亞特蘭大 ALX500 這款於千禧年前後被各巴士公司大手引入的車身亦消失於香港載客巴士市場上，亦象徵所有採用潛望鏡讓車長觀察上層狀況的巴士經已退役，往後車輛已改用電子閉路電視取代之。 第二部份：車型資料 |
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| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 |
| ASV1-50 | Walter Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟二型） | ZF 5HP590（五前速） | 109 |
| ASV51-100 | Walter Alexander ALX500 | Volvo D10A-285（歐盟三型） | ZF 5HP590（五前速） | 109 |
第三部份：圖片庫 ASV1-100： |
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．全數 100 部巴士配上亞歷山大車身。 | |||
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．部份巴士晚年時拆去上層車頭電視屏幕組件。 | |||
